Đường Láng (đi qua 4 phường của quận Đống Đa, Hà Nội) hiện đã quá tải gấp ba lần thiết kế ban đầu. Lưu lượng phương tiện gấp 5 - 7 lần khiến tình trạng ùn tắc giao thông ngày càng trở nên trầm trọng.
Hà Nội dự kiến dành hơn 17 nghìn tỷ đồng để mở rộng gấp đôi đường Láng, giải bài toán ùn tắc Ngã Tư Sở; Hà Nội sẽ có bản đồ số về ngập lụt để cảnh báo cho người dân; Hơn 2.000 viên thực phẩm chức năng có tác dụng hỗ trợ giảm cân bị làm giả một cách tinh vi vừa bị lực lượng quản lý thị trường TP Hà Nội phát hiện thu giữ… là những nội dung chính trong chương trình hôm nay.
Để khớp nối toàn tuyến đường Vành đai 2, Hà Nội sẽ mở rộng đường Láng từ 21m lên 53,5m đồng thời xây dựng đường trên cao từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy để giải quyết ùn tắc.
Để giải quyết tình trạng ùn tắc tuyến đường Vành đai 2, TP Hà Nội sẽ mở rộng đường Láng từ khoảng 21 m lên 53,5m đồng thời xây dựng đường trên cao từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy.
Ngày 15-4, tại Hà Nội, Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật Hà Nội (Liên hiệp Hội Hà Nội) tổ chức hội thảo 'Đóng góp ý kiến dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi)' lần thứ ba.
Công an TP.Hà Nội vừa đề xuất lắp đặt thêm camera phạt nguội trên tuyến Vành đai 3 trên cao. Giải pháp này được coi là cần thiết để điều chỉnh hành vi của người tham gia giao thông.
Mặc dù đã được tuyên truyền, nhắc nhở, thậm chí xử lý nghiêm trọng các đợt ra quân xử lý hành vi vi phạm giao thông, tuy nhiên, tình trạng ngang nhiên điều khiển xe đi ngược chiều bất chấp nguy hiểm vẫn tiếp tục diễn ra. Điều này thể hiện ý thức và văn hóa giao thông còn kém ở một sô bộ phận người tham gia giao thông.
Mới đây, Sở GTVT Hà Nội đã có đề xuất UBND Thành phố ưu tiên cho nghiên cứu triển khai ngay công tác chuẩn bị đầu tư dự án cải tạo, mở rộng Vành đai 2 trong khoảng thời gian từ nay đến năm 2025, với tổng mức đầu tư dự kiến 8.500 tỉ đồng. Thông tin này đang nhận được sự quan tâm của nhiều người dân, đặc biệt là khi nút giao Ngã Tư Sở và tuyến đường Láng hiện đã quá tải, và nhu cầu khép kín tuyến Vành đai 2 đã hiện hữu.
Hà Nội dự kiến triển khai ba dự án giao thông có tổng vốn hơn 5.000 tỉ đồng, kỳ vọng giúp giảm ùn tắc, góp phần phát triển kinh tế - xã hội cửa ngõ phía Nam của Thủ đô.
Trong những tháng đầu năm 2024, nhiều xe khách đã xảy ra va chạm với phương tiện khác gây hậu quả nghiêm trọng. Từ đó, gióng lên hồi chuông cảnh tỉnh về ý thức trách nhiệm của người điều khiển phương tiện, việc cần phải xử lý sớm bất cập, điểm đen tai nạn trên các tuyến đường.
Việc tai nạn liên tiếp xảy ra trên các tuyến cao tốc chưa đảm bảo đủ tiêu chuẩn trong thời gian qua đang khiến dư luận đặt câu hỏi, liệu rằng những tuyến cao tốc này có đảm bảo an toàn để đưa vào khai thác?
Xây dựng tuyến đường sắt cao tốc trên trục Bắc - Nam phải hiện đại, đồng bộ, bền vững
Theo chuyên gia, để giảm ùn tắc khu vực cửa ngõ phía Nam Hà Nội, cần sớm triển khai việc xây dựng tuyến đường nối Pháp Vân - Cầu Giẽ với Vành đai 3. Đồng thời, hoàn thành tuyến đường nhánh kết nối cao tốc này với Quốc lộ 1 để giảm tải lưu lượng phương tiện.
Tổng công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) dự kiến sẽ tăng phí 4 tuyến cao tốc do doanh nghiệp này đầu tư, khai thác từ tháng 2 tới.
Sở GTVT Hà Nội đang tổ chức xén đảo cây xanh, vỉa hè khu vực nút giao Ngã Tư Sở nhằm tìm giải pháp kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở 'điểm nóng' này.
Xây dựng đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam lại đang nóng lên trên các diễn đàn, khi Bộ GTVT vừa đưa ra 3 kịch bản đầu tư (tăng thêm 1 kịch bản so với đề xuất trước đây). Những chỉ đạo mới nhất từ Chính phủ và những góp ý từ các bộ ngành, các chuyên gia cho thấy việc thận trọng lựa chọn kịch bản nào.