Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) chấp thuận cho cảng container quốc tế Cái Mép (CMIT) tiếp nhận tàu container có trọng tải đến 214.121 DWT giảm tải.
Nhiều doanh nghiệp cảng biển đã hợp tác với các hãng tàu nước ngoài để thúc đẩy sự phát triển, mang tới lợi thế cạnh tranh so với các cảng tự khai thác.
Sau thời gian thử nghiệm từ năm 2020, Bộ Giao thông Vận tải đã phép cho cảng container quốc tế Cái Mép chính thức tiếp nhận tàu container có trọng tải đến 200.000 tấn giảm tải.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) chấp thuận cho cảng container quốc tế Cái Mép (CMIT) tiếp nhận tàu container có trọng tải đến 214.121 DWT giảm tải.
Bộ Giao thông vận tải đã thông qua chủ trương cho Cảng container quốc tế Cái Mép (CMIT) do Công ty trách nhiệm hữu hạn Cảng quốc tế Cái Mép làm chủ đầu tư chính thức tiếp nhận tàu container có trọng tải đến 214.121 DWT giảm tải.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có văn bản thống nhất chủ trương cho cảng container quốc tế Cái Mép (CMIT) do Công ty TNHH Cảng quốc tế Cái Mép làm chủ đầu tư chính thức tiếp nhận tàu container có trọng tải đến 214.121 DWT giảm tải.
Bộ GTVT chấp thuận cho CMIT tiếp nhận tàu container có trọng tải đến 214.121 DWT giảm tải.
Việc Cảng quốc tế Cái Mép (CMIT) được tiếp nhận tàu container có trọng tải đến 214.121 DWT giảm tải sẽ mở thêm cơ hội cho hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam đến thẳng các cảng thuộc bờ Tây Hoa Kỳ.
Để phát huy hết lợi thế và tiềm năng của cảng nước sâu, cảng biển Bà Rịa – Vũng Tàu sẽ được ưu tiên phát triển mạnh thời gian tới, đặc biệt là khu vực Cái Mép - Thị Vải.
Gói thầu xây lắp 2 (CM-XL02) - dự án đầu tư xây dựng công trình nâng cấp tuyến luồng Cái Mép - Thị Vải hiện đang được đo đạc khảo sát địa hình, nghiệm thu để ra thông báo hàng hải, sớm bàn giao gói thầu để đưa vào khai thác.
Bộ GTVT khẳng định vai trò quan trọng của các doanh nghiệp trong lĩnh vực hàng hải và đường thủy nội địa, qua đối thoại sẽ giúp tháo gỡ các khó khăn về chính sách, có sự thay đổi phù hợp và định hướng phát triển rõ ràng cho cả hai lĩnh vực trong thời gian tới.
Tàu lớn nhộn nhịp ra vào cảng biển, đường thủy nội địa được khơi thông, tăng trưởng sản lượng vận tải thủy rõ nét… nhưng vẫn còn cần nhiều động lực và giải pháp hơn nữa để phát triển dịch vụ logistics, giảm chi phí vận tải, xếp dỡ hàng hóa.
Hiện nay, khối lượng công việc của 3 gói thầu của dự án nâng cấp tuyến luồng Cái Mép - Thị Vải vượt tiến độ, riêng gói thầu xây lắp 1 (gói quan trọng nhất) đã hoàn thành.
Trong xu hướng tàu biển ngày càng phát triển kích cỡ, các tàu lớn ra vào cảng biển Việt Nam cũng ngày càng nhiều.