Được khởi công xây dựng từ tháng 7/2022, đến nay dự án xây dựng bến số 3, 4 Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng đã hoàn thành 70% khối lượng, dự kiến dự án sẽ đưa vào hoạt động trong quý 1 năm 2025.
Chiều 7/5, Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Văn Tùng chủ trì cuộc làm việc với Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng về việc di dời Cảng Hoàng Diệu phục vụ Dự án Đầu tư xây dựng cầu Nguyễn Trãi.
Cảng Cửa Việt có diện tích 42.000 m2 , 1 bãi chứa hàng rộng 7.200 m2 ; có 3 cầu cảng dài 228 m, độ sâu luồng theo thiết kế 5,6 m đảm bảo cho tàu 3.000 - 5.000 tấn cập cảng... Để tăng chất lượng vận chuyển, bốc xếp hàng hóa đẩy mạnh lưu thông hàng hóa trong tỉnh và các nước trên Hành lang kinh tế Đông -Tây, cảng Cửa Việt cần được quy hoạch, đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng đồng bộ hơn nữa.
UBND tỉnh vừa có văn bản giao UBND thị xã Cửa Lò chỉ đạo Cảng Cửa Lò thực hiện các giải pháp để giảm thiểu ô nhiễm môi trường không khí, tiếng ồn; tiến tới di dời bến bãi, bốc xếp quặng đá ra xa khu dân cư…
Công ty Cổ phần Cảng Quy Nhơn báo lãi hơn 31 tỷ đồng trong quý I/2024, tăng mạnh 64,4% so với cùng kỳ năm trước.
Dự án mở rộng cảng Qui Nhơn đến năm 2030 vừa được Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Định quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư theo hướng tăng vốn, từ 50 tỷ đồng lên 67,7 tỷ đồng; trong đó vốn góp của nhà đầu tư chiếm 30%...
Dự án mở rộng Cảng Quy Nhơn đến năm 2030 sẽ hoàn thiện và đi vào hoạt động vào năm 2025.
Tổng tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia thời điểm năm 2022 có giá trị hơn 16.000 tỷ đồng, nhưng thu phí sử dụng và cho thuê hạ tầng chỉ đạt hơn 240,7 tỷ đồng, chưa tương xứng với quy mô khối tài sản.
Dự án cầu cảng số 3 Vũng Áng thuộc TX Kỳ Anh, Hà Tĩnh, do Công ty CP Cảng quốc tế Lào - Việt đầu tư trong suốt 10 năm qua, hiện đã đạt hơn 90% tổng tiến độ dự án, dự kiến quý 4/2024 sẽ bắt đầu khai thác thương mại.
Dự án cầu cảng số 3 Vũng Áng (TX Kỳ Anh, Hà Tĩnh) do Công ty CP Cảng quốc tế Lào - Việt đầu tư hiện đã đạt hơn 90% tổng tiến độ dự án, dự kiến quý 4/2024 sẽ bắt đầu khai thác thương mại.
Việc chưa xây dựng đê chắn sóng khi dự án cầu cảng số 3 và số 4 (tổng mức đầu tư 2.500 tỷ đồng) được đưa vào hoạt động sẽ hạn chế tàu thuyền cập bến, cùng mối lo mất an toàn hàng hải khi thời tiết xấu.
Trải qua gần 10 năm, 2 lần tiến hành cho thuê quyền khai thác tài sản kết cấu hạ tầng cảng biển An Thới đều không mang lại kết quả như kỳ vọng đối với bên thực hiện cho thuê là Cục Hàng hải Việt Nam.
Giai đoạn 1 công trình cải tạo, nâng cấp ga đường sắt Cao Xá dự kiến hoàn thành vào ngày 30/4/2024, là giai đoạn 'bước đệm' để tiếp tục nâng cấp thành ga liên vận quốc tế.
Dự án đầu tư xây dựng các bến container số 3 và số 4 thuộc cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng (cảng Lạch Huyện) dự kiến sẽ được hoàn thành và đưa vào sử dụng trong năm 2025 để thay thế vai trò lịch sử của cảng Hoàng Diệu.
Bộ Giao thông vận tải đề xuất quy định phân loại rõ tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt để tính phí sử dụng, giá cho thuê, nâng cao hiệu quả khai thác.
Hàn Quốc vừa có kế hoạch cung cấp thêm chỗ để hàng cho các nhà xuất khẩu địa phương và đảm bảo có thêm bãi chứa, giải quyết mối lo ngại ngày càng gia tăng do gián đoạn vận chuyển kéo dài ở Biển Đỏ.