Tại Thủ đô, theo quy hoạch được duyệt, Hà Nội sẽ xây dựng 10 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài 417,8 km.
Sở Giao thông vận tải TP.HCM vừa có văn bản trình Ủy ban nhân dân TP.HCM báo cáo về đề án phát triển hệ thống đường sắt đô thị thành phố theo Kết luận số 49 của Bộ Chính trị...
Transit Oriented Development (TOD), mô hình lấy định hướng phát triển hệ thống giao thông công cộng làm cơ sở quy hoạch phát triển đô thị, là tương lai phát triển của TP.HCM. Đây cũng được xem là chìa khóa phát triển không gian đô thị, đồng thời hứa hẹn tạo cú hích bứt phá cho bất động sản xung quanh tuyến Metro và vành đai.
Đến năm 2035, TP.HCM sẽ có 183 km đường sắt đô thị (metro), đến năm 2045 sẽ có 351 km metro và đến năm 2060 sẽ đạt tổng cộng 510 km metro với tổng nguồn vốn đầu tư 824 ngàn tỷ đồng, tương đương 34,39 tỷ USD...
Đồ án Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065 đang được TP Hà Nội hoàn thiện với nhiều điểm mới.
Đồ án Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065 đang được TP Hà Nội hoàn thiện với nhiều điểm mới.
Chủ tịch UBND TPHCM Phan Văn Mãi cho biết Nghị quyết 98 của Quốc hội đã trao cho TP.HCM cơ hội thí điểm cơ chế, chính sách đột phá, vượt trội phát triển. Tuy nhiên, quá trình thực hiện vẫn còn những khó khăn, vướng mắc…
Nghị quyết 98 của Quốc hội trao cho TP.HCM cơ hội thí điểm cơ chế, chính sách đột phá, vượt trội phát triển. Tuy nhiên, quá trình thực hiện vẫn còn vướng mắc.
Thời gian qua, thành phố Hà Nội đã tập trung đầu tư phát triển hạ tầng giao thông. Tuy nhiên, sự phát triển nhanh chóng của phương tiện cá nhân cùng với việc tăng dân số cơ học đã khiến cho bài toán ùn tắc giao thông trở nên nan giải.
Khởi công xây dựng đường vành đai 4 Vùng Thủ đô Hà Nội, Dự kiến xây dựng sân bay thứ 2 vào năm 2040, Lễ khánh thành cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2... những sự kiện môi trường nổi bật của Thủ đô Hà Nội trong năm 2023.
kinhtedothi - Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (Transit Oriented Development - TOD) đã trở thành nền tảng trong quy hoạch của Singapore, cách mạng hóa cách thiết kế đô thị và kết nối cộng đồng.
Ngày 25/11, UBND TP.Đà Nẵng tổ chức lễ khởi công Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 14B đoạn qua địa bàn thành phố Đà Nẵng. Tham dự lễ khởi công có Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà.
Dự án Cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 14B đoạn qua địa phận Đà Nẵng có tổng mức đầu tư gần 789 tỷ đồng, kỳ vọng thay đổi diện mạo cửa ngõ phía tây thành phố.
Dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi) đã ghi nhận một cách tương đối đầy đủ về cơ sở pháp lý cho việc vận hành mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), cho thấy được tầm nhìn chiến lược và rất tiến bộ trong việc quyết tâm triển khai và áp dụng mô hình TOD ở Thủ đô Hà Nội.
TP. Thủ Đức có 8 trên tổng số 11 nhà ga trên cao thuộc tuyến Metro Bến Thành - Suối Tiên; được quy hoạch trở thành trung tâm kinh tế, khoa học, kỹ thuật và đô thị sáng tạo phía đông của TP.HCM, có hạ tầng đồng bộ…
Với lợi thế về vị trí kết nối và hạ tầng giao thông đường bộ đã được quy hoạch và hiện hữu, thành Thủ Đức sẵn sàng tiềm lực để phát triển mô hình đô thị TOD. Trong đó, nổi bật nhất là tuyến Metro Bến Thành – Suối Tiên, giúp người dân Thủ Đức thuận tiện kết nối các quận trung tâm và liên vùng.
Dù là TOD hay gì cũng cần bắt đầu từ thay đổi nhận thức về mục tiêu và cách làm. Mẫu số chung ở các quốc gia khác là đẩy mạnh trao quyền, thúc đẩy sự tham gia và xây dựng đồng thuận dựa trên cơ chế minh bạch.
TP dự kiến đề xuất điều chỉnh quy hoạch metro TP.HCM đến năm 2035 tăng lên 400 km và sau năm 2035 là khoảng 800-1.000 km.
Chủ tịch Phan Văn Mãi cho biết TP đặt mục tiêu giai đoạn 1 hoàn thành 200km metro còn lại, giai đoạn kế, TP.HCM phải phát triển ngành công nghiệp đường sắt đô thị để có thể tự làm tiếp nhiều tuyến metro khác.
Các chuyên gia cho rằng, tỉnh Bình Dương xây dựng tuyến đường sắt nội tỉnh kết nối các đô thị là cần thiết. Tuy nhiên, cần tính toán kỹ lưỡng, khoa học dựa trên đặc điểm của tỉnh và vùng lân cận
Ngoài phương án xây dựng loạt đô thị nén quanh các tuyến metro và đường vành đai 3, TP.HCM sẽ bổ sung, mở rộng đề án TOD đến các tuyến Vành đai 4 và cao tốc TP.HCM – Mộc Bài...
'Hà Nội đang có tốc độ gia tăng dân số cơ học rất cao, người dân từ khắp nơi đổ về học tập, kinh doanh, làm việc, tập trung rất lớn ở khu vực lõi. Việc xây dựng chính sách quy hoạch đô thị về giao thông công cộng gắn với mô hình TOD có thể là 'lời giải' giúp Hà Nội phát triển theo xu hướng hình thành đô thị nén, biến khó khăn thách thức thành cơ hội thực sự cho hiện tại và cả tương lai' - đó là nhận định của TS Mai Thị Mai - Trường ĐH Luật Hà Nội.
Ngoài các đầu mối ga metro, Vành đai 3, Sở GTVT đề xuất nghiên cứu mở rộng mô hình TOD đối với vùng phụ cận Vành đai 4, cao tốc TP.HCM-Mộc Bài.
Quy mô hạ tầng tương đương TP.HCM, nhưng trong 19 năm, thành phố Thẩm Quyến (Trung Quốc) đã hoàn thành hơn 500km đường sắt.
UBND tỉnh Quảng Nam đã đồng ý với việc quy hoạch tuyến đường sắt đô thị kết nối Cảng Hàng không Chu Lai với cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng.
Theo quy hoạch của tỉnh Quảng Nam, tuyến đường sắt đô thị sẽ kết nối TP Đà Nẵng từ đường Trần Đại Nghĩa qua các trục nối về sân bay Chu Lai.
Tỉnh Quảng Nam thống nhất về đề xuất hướng tuyến đường sắt đô thị kết nối Cảng Hàng không Chu Lai với cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng.
Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065 nhằm phát triển Hà Nội trở thành đô thị hiện đại, thông minh, thúc đẩy phát triển các đô thị vệ tinh, rà soát và triển khai đồng bộ các chương trình cải tạo, chỉnh trang tái thiết đô thị.
Nhiệm vụ điều chỉnh quy hoạch chung Thủ đô đến năm 2045 đưa ra nhiều yêu cầu trọng tâm nhằm phát triển liên kết vùng, để Hà Nội là cực tăng trưởng vùng động lực phía Bắc. Trong đó, điểm nhấn là tạo ra không gian phát triển đô thị hai bên đường Vành đai 4, mô hình phát triển TOD tại các khu vực đầu mối giao thông...
Để phát triển và tạo sự nổi bật, một trong những yếu tố then chốt đó là giải quyết các vấn đề tắc nghẽn giao thông. TP HCM cần có cơ chế, chính sách đặc thù để áp dụng mô hình TOD
Ngày 12.5, Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) tổ chức hội thảo Mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) và Quan hệ đối tác công tư (PPP) hệ thống đường sắt đô thị.
Cơ chế thí điểm mô hình phát triển giao thông, gắn kết với giao thông công cộng sẽ giải quyết ùn tắc, gia tăng giá trị đất, không gian đô thị.
Thường trực Chính phủ cơ bản đồng tình với đề xuất trong Đề án xây dựng nghị quyết thay thế Nghị quyết 54; thống nhất chủ trương cho TP HCM thí điểm áp dụng cơ chế TOD, BOT, BT đối với một số lĩnh vực cần chính sách đặc thù
Sở Giao thông Vận tải TPHCM (GTVT) vừa đề xuất ưu tiên đầu tư 6 tuyến metro trong giai đoạn 2021-2035 với tổng vốn hơn 210.000 tỉ đồng (hơn 8,4 tỉ đô la Mỹ). Theo Sở GTVT, trong điều kiện ngân sách còn hạn chế, vốn ODA khó thu hút thì việc tìm kiếm nguồn lực đầu tư các tuyến metro từ khai thác quỹ đất dọc tuyến theo mô hình TOD (Transit Oriented Development) là cần thiết.
Chính quyền TP. Đà Nẵng đang lấy ý kiến người dân về đề xuất quy hoạch Khu đô thị sân bay 1.300 ha.
Ngày 20/8, UBND TPHCM đã tổ chức hội thảo chuyên đề quy hoạch giao thông vận tải thành phố. Chủ trì hội thảo gồm Chủ tịch UBND TPHCM Phan Văn Mãi và Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn.
Tuyến đường sắt TPHCM – Cần Thơ có năng lực vận hành tương đương một tuyến đường bộ cao tốc 10 làn xe và 2 sân bay, giúp rút ngắn thời gian di chuyển, nâng cao năng lực vận tải hàng hóa giữa khu vực miền Đông Nam bộ và đồng bằng sông Cửu Long, đang được gấp rút hoàn thiện hồ sơ dự án để khởi công vào năm 2025.
Sau 63 năm chấm dứt tồn tại kể từ năm 1958 với 73 năm hoạt động (từ năm 1881), tuyến đường sắt Sài Gòn – Mỹ Tho, một tuyến đường sắt kết nối Sài Gòn – TP.HCM với các tỉnh miền Tây Nam Bộ là tuyến Sài Gòn – Cần Thơ, đang được nghiên cứu tiền khả thi trong kế hoạch đầu tư công trung hạn, giai đoạn 2021 - 2025...