Để làm nên chiến thắng lừng lẫy năm châu, chấn động địa cầu có sự đóng góp to lớn của ngành GTVT, trong đó sự kiện vận chuyển và hoàn thành tượng đài chiến thắng Điện Biên Phủ là một nỗ lực đặc biệt thầm lặng của Ngành. Kỷ niệm 70 năm chiến thắng Điện Biên Phủ (7/5/1954 - 7/5/2024), Tạp chí GTVT trân trọng giới thiệu loạt bài của PGS. TS. Tống Trần Tùng tái hiện lại chặng đường gian khổ nhưng oanh liệt của những con người vận chuyển tượng đài chiến thắng năm 2004.
Để làm nên chiến thắng lừng lẫy năm châu, chấn động địa cầu có sự đóng góp to lớn của ngành GTVT, trong đó sự kiện vận chuyển và hoàn thành tượng đài chiến thắng Điện Biên Phủ là một nỗ lực đặc biệt thầm lặng của Ngành. Kỷ niệm 70 năm chiến thắng Điện Biên Phủ (7/5/1954 - 7/5/2024), Tạp chí GTVT trân trọng giới thiệu loạt bài của PGS. TS. Tống Trần Tùng tái hiện lại chặng đường gian khổ nhưng oanh liệt của những con người vận chuyển tượng đài chiến thắng năm 2004.
Chung sức 'kéo tượng' lên Điện Biên ngày ấy - Bài 2: Trải nghiệm Tà Hộc - Hát Lót - Sơn La - Pha Đin
Để làm nên chiến thắng lừng lẫy năm châu, chấn động địa cầu có sự đóng góp to lớn của ngành GTVT, trong đó sự kiện vận chuyển và hoàn thành tượng đài chiến thắng Điện Biên Phủ là một nỗ lực đặc biệt thầm lặng của Ngành. Kỷ niệm 70 năm chiến thắng Điện Biên Phủ (7/5/1954 - 7/5/2024), Tạp chí GTVT trân trọng giới thiệu loạt bài của PGS. TS. Tống Trần Tùng tái hiện lại chặng đường gian khổ nhưng oanh liệt của những con người vận chuyển tượng đài chiến thắng năm 2004.
Để làm nên chiến thắng lừng lẫy năm châu, chấn động địa cầu có sự đóng góp to lớn của ngành GTVT, trong đó sự kiện vận chuyển và hoàn thành tượng đài chiến thắng Điện Biên Phủ là một nỗ lực đặc biệt thầm lặng của Ngành. Kỷ niệm 70 năm chiến thắng Điện Biên Phủ (7/5/1954 - 7/5/2024), Tạp chí GTVT trân trọng giới thiệu loạt bài của PGS. TS. Tống Trần Tùng tái hiện lại chặng đường gian khổ nhưng oanh liệt của những con người vận chuyển tượng đài chiến thắng năm 2004.
Trước khi nghỉ hưu theo chế độ, ông Lê Đình Thọ có gần 10 năm đảm nhiệm cương vị Thứ trưởng Bộ GTVT.
Bộ GTVT kiện toàn Tổ cố vấn Bộ trưởng về các dự án xây dựng công trình giao thông gồm 5 thành viên do nguyên Thứ trưởng Lê Đình Thọ làm tổ trưởng.
Tổ Cố vấn giúp việc Bộ trưởng chỉ đạo về kỹ thuật, công nghệ, chất lượng một số dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông.
Tiếp sau những kết nối với các doanh nghiệp tại Lào, Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản… Tập đoàn Đèo Cả vừa thiết lập mối hợp tác quan trọng với các doanh nghiệp hàng đầu Đan Mạch, Đức về công nghệ giao thông.
Cơ chế chính sách, nâng cao trách nhiệm của Bộ Giao thông vận tải, trách nhiệm của địa phương và các nhà thầu… là những yếu tố quan trọng để đẩy nhanh tiến độ cao tốc Bắc - Nam.
Tại Thủ đô Copenhagen (Đan Mạch), Tập đoàn Đèo Cả và Công ty SOH Wind Engineering vừa ký thỏa thuận hợp tác nghiên cứu xây dựng phòng thí nghiệm hầm đo gió tại Việt Nam.
Tập đoàn Đèo Cả sẽ hợp tác với doanh nghiệp của Đan Mạch nghiên cứu xây dựng phòng thí nghiệm hầm gió đầu tiên ở Việt Nam.
Làm đường cao tốc vùng Đồng bằng sông Cửu Long bằng cầu cạn đang được giới chuyên gia nhìn nhận, tuy giá thành xây dựng cao hơn nhưng về lợi ích lâu dài thì chi phí sẽ không cao hơn đắp nền đường theo truyền thống.
Thời gian qua, ngành GTVT xác định ứng dụng khoa học công nghệ (KHCN) trong phát triển kết cấu hạ tầng giao thông là một nhiệm vụ trọng tâm trong chiến lược phát triển Ngành để thực hiện thành công mục tiêu Đại hội Đảng khóa XIII: Xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại cả về kinh tế và xã hội...
Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy yêu cầu lãnh đạo các ban QLDA, lãnh đạo cấp phòng của ban QLDA thường xuyên, thường trực tại hiện trường để phối hợp với các chủ đầu tư tiểu dự án GPMB,...
Việc lựa chọn tốc độ chạy tàu, phương án huy động vốn cho tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam sẽ phải rất cẩn trọng, vừa đảm bảo tính hiện đại, vừa phù hợp với điều kiện Việt Nam.
Ban Tổ chức đã quyết định trao 1 giải Nhất, 2 giải Nhì, 3 giải Ba và 6 giải Khuyến khích cho các tác giả có tác phẩm xuất sắc, tính ứng dụng cao.
Về nghiên cứu tiền khả thi dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô, các chuyên gia, nhà khoa học khẳng định sự cần thiết đầu tư dự án và góp ý nhiều vấn đề quan trọng để dự án sớm đi vào hiện thực.
Đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội khi hoàn thành sẽ tạo không gian phát triển mới cho Hà Nội và toàn bộ vùng thủ đô, góp phần kết nối các tuyến quốc lộ, cao tốc hướng tâm
Dự án đường Vành đai 4 đang gấp rút được triển khai. Đây sẽ là Dự án trọng điểm của Thủ đô kết nối giao thông với nhiều Tỉnh, Thành.
Tại hội thảo về dự án đầu tư đường vành đai 4 - Vùng Thủ đô được UBND TP Hà Nội tổ chức sáng 14/2, các đại biểu cho rằng, báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đường vành đai 4 - Vùng Thủ đô tương đối công phu, bám sát chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.
Phó Trưởng Ban Kinh tế T.Ư Nguyễn Đức Hiển nhấn mạnh, dự án đường Vành đai 4 cần phải có các cơ chế đặc thù để tháo gỡ, thúc đẩy dự án về hạ tầng nói chung, trong đó có hạ tầng kết nối các đô thị động lực trong Vùng Thủ đô.
Đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội dài 112,8km đi qua 3 tỉnh, thành phố Hà Nội, Hưng Yên, Bắc Ninh có chỉ tiêu xây dựng 1km đường cao tốc gần 95 tỷ đồng/km. Sau khi đưa vào khai thác, sẽ tạo không gian phát triển mới cho Hà Nội và toàn bộ Vùng Thủ đô...
Theo nghiên cứu tiền khả thi, đường vành đai 4-Vùng Thủ đô có 6 làn xe cao tốc với tốc độ 100km/h, với mức đầu tư hơn 94.000 tỷ đồng.
Dự án đường vành đai 4 - vùng Thủ đô sẽ có 3 cầu vượt vượt sông, gồm: 2 cầu vượt sông Hồng là cầu Hồng Hà (dài 5.023m) và cầu Mễ Sở (dài 2.674m); 1 cầu vượt sông Đuống (dài 990m).
Tại Hội thảo đóng góp ý kiến cho Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội, PGS. TS Tống Trần Tùng có ý kiến về việc nút giao với sân bay thứ 2 của Thủ đô chưa được nêu trong báo cáo tiền khả thi, nêu rõ cần chú ý kiểm soát quy hoạch toàn tuyến.
Theo nghiên cứu tiền khả thi, dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô sẽ có 6 làn xe cao tốc với tốc độ 100km/h với giá thành cao nhất hơn 94 tỷ đồng/1 km.
Sáng nay, 14/2, UBND TP Hà Nội tổ chức hội thảo tham gia ý kiến với Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 – Vùng Thủ đô Hà Nội.
Các chuyên gia, nhà khoa học đã góp ý những nội dung quan trọng cho dự án đầu tư Đường vành đai 4- Vùng Thủ đô như: phải kết nối chặt chẽ với sân bay thứ hai, nâng tỷ lệ đường trên cao để tránh ùn tắc...
Theo nghiên cứu tiền khả thi, dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô sẽ có 6 làn xe cao tốc với tốc độ 100km/h, giá thành cao nhất hơn 94 tỷ đồng/km.
Bộ GTVT sẽ nghiên cứu, đánh giá và báo cáo Thủ tướng xem xét, quyết định việc bổ sung quy hoạch, xây dựng sân bay tại đảo Lý Sơn và Phú Quý.
Hội đồng thẩm định Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 sẽ do Phó Thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng làm Chủ tịch.
Thủ tướng Chính phủ quyết định thành lập Hội đồng thẩm định Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Ngày 29/12/2020, tại Tòa soạn Tạp chí Môi trường và Đô thị VN diễn ra Tọa đàm 'GS.TS Bùi Danh Lưu – Một trí thức tài năng, nhà lãnh đạo và quản lý tâm huyết của Ngành Giao thông vận tải Việt Nam'.
Hội đồng thẩm định quy hoạch tổng thể phát triển cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 do Phó Thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng làm Chủ tịch.
Thủ tướng Chính phủ quyết định thành lập Hội đồng thẩm định Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 do Phó Thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng làm Chủ tịch Hội đồng.
Thủ tướng Chính phủ vừa quyết định thành lập Hội đồng thẩm định Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Phó Thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng làm Chủ tịch Hội đồng.
Chị Phạm Thị Hương Giang (còn gọi là Jang Kều), người sáng lập Dự án Nhà chống lũ cho hàng trăm người dân ở Hà Tĩnh, Quảng Nam, Khánh Hòa… cho biết, những người thực hiện dự án này không muốn giúp đỡ người khác trong tâm thế đi cho, mà hỗ trợ người dân thực hiện những điều chính họ đang ao ước. Nhà chống lũ là chiếc cầu nối để những tấm lòng đáng quý trong xã hội đến được đúng nơi mà nhiều người đang cần.
Nữ doanh nhân Phạm Thị Hương Giang (Jang Kều) vẫn luôn đau đáu một nỗi niềm suốt 10 năm với dự án 'Nhà chống lũ' và mong ước về những người dân vùng lũ không còn khổ cực mỗi mùa bão về.
Ngày 30/7, tại Hà Nội, Tổng Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT) tổ chức giới thiệu giải pháp công nghệ sửa chữa mặt cầu Thăng Long. Đây là công trình đặc biệt nhận được sự quan tâm lớn của các nhà khoa học cũng như cộng đồng, nhất là về giải pháp công nghệ.