BYD, nhà sản xuất ô tô Trung Quốc được tỷ phú Warren Buffett hậu thuẫn, kỳ vọng doanh số sẽ vượt trội hơn Tesla, Volkswagen và Stellantis để trở thành nhà bán xe chạy bằng pin (BEV) lớn nhất ở châu Âu vào cuối thập kỷ này.
Theo các giám đốc điều hành trong ngành, các nhà sản xuất ô tô toàn cầu đang đẩy mạnh đầu tư vào công nghệ sản xuất xe hybrid khi sự cảnh giác ngày càng tăng của người tiêu dùng đối với xe chạy hoàn toàn bằng điện đã buộc ngành này phải nhanh chóng chuyển hướng.
Theo ngân hàng đầu tư UBS, người châu Âu sẽ mua ít hơn gần 9 triệu xe điện trong khoảng thời gian từ 2024 đến 2030 so với dự kiến, do giá cao, phạm vi hoạt động không đủ và việc sạc pin cồng kềnh đã cản trở người mua tiềm năng.
Nhà máy của Volkswagen ở Zwickau đã ngừng sản xuất mẫu xe Golf và chuyển sang xe điện. Đây là một trong những tín hiệu cho thấy rủi ro và cơ hội cho các thị trấn và thành phố công nghiệp ở Đức.
Volkswagen đã đóng cửa các dây chuyền lắp ráp sản xuất những chiếc xe hatchback Golf nổi tiếng của mình và chuyển đổi nhà máy để sản xuất sáu mẫu xe điện...
Việc ôtô điện của Trung Quốc tràn vào thị trường hứa hẹn sẽ mang lại lợi ích lớn cho người tiêu dùng phương Tây, nhưng lại là yếu tố bất lợi cho các nhà sản xuất ôtô ở châu Âu.
Những lo lắng về mức giá cao của những chiếc ô tô điện gây lo lắng về phạm vi hoạt động, sự mất giá nhanh chóng và chi phí bảo hiểm chóng mặt dường như đã vô hình chung tạo cơ hội cho những chiếc xe plug-in hybrid thu hút những người mua ô tô tiềm năng.
'Thách thức mang lại cơ hội', ông chủ 47 tuổi của nhà sản xuất xe điện có trụ sở tại Quảng Châu cho biết...
Các hãng xe châu Âu đang ở trong tình thế khó khăn khi xe của Trung Quốc đang tràn ngập thị trường nội địa của khu vực này.
Danh sách các mẫu xe điện ở châu Âu được nhận trợ cấp từ 5.000- 7.000 Euro theo tiêu chí mới vừa được Chính phủ Pháp công bố, trong đó, xe điện Trung Quốc giá rẻ bị loại bỏ.
Nối tiếp Mỹ, Chính phủ Pháp đang dự kiến thay đổi chính sách trợ cấp xe điện theo hướng siết chặt hơn bằng việc loại trừ một số mẫu xe điện do các nước châu Á, đặc biệt là Trung Quốc sản xuất ra khỏi chương trình hỗ trợ lên tới 7.500 Euro.
'Thung lũng tử thần' – sự kết hợp của giá trị còn lại thấp, nguồn cung cao và nhu cầu thấp – là điều ngành xe điện dự kiến sẽ trải qua trong năm 2024-2027.
Sản xuất quá nhiều nhưng nhu cầu trong nước yếu, các nhà máy ở Trung Quốc đang đẩy mạnh xuất khẩu với các mức giá thấp, làm gia tăng các căng thẳng thương mại mới ở khắp nơi trên thế giới.
Theo dữ liệu mới nhất, cứ 5 xe điện mới lăn bánh tại châu Âu sẽ có 1 chiếc được sản xuất tại Trung Quốc, chiếm 20% thị phần ô tô điện EU hiện nay.