Trên đỉnh đèo Khe Nét, với địa thế bên dốc cao, bên vực thẳm, hàng trăm công nhân đang miệt mài xây dựng tuyến hầm đường sắt xuyên qua đèo thuộc dự án nâng cấp, cải tạo đường sắt tuyến Hà Nội - TP.HCM.
Từ tháng 11/1988 đến nay, ông Nguyễn Viết Hiệp luôn gắn bó với đường sắt, vợ ông cũng làm trong ngành đường sắt, có thể nói 24/7 ông gắn bó với đường sắt. Đường sắt đã cho ông rất nhiều vì thế đây chính là ngôi nhà lớn mà ông là một thành viên.
Sáng 22/3, Bộ GTVT tổ chức lễ phát lệnh triển khai dự án cải tạo đường sắt khu vực đèo Khe Nét, thuộc tuyến đường sắt Hà Nội - TP HCM tại xã Hương Hóa, huyện Tuyên Hóa, Quảng Bình.
Ngày 22/3, Bộ GTVT phối hợp cùng UBND tỉnh Quảng Bình và Quỹ hợp tác phát triển kinh tế Hàn Quốc tổ chức lễ triển khai thi công dự án cải tạo đường sắt khu vực Khe Nét trên tuyến đường sắt Bắc Nam đi qua địa phận huyện Tuyên Hóa (Quảng Bình).
Ngày 22-3, tại xã Hương Hóa (huyện Tuyên Hóa, tỉnh Quảng Bình), đã diễn ra lễ triển khai thi công dự án cải tạo đường sắt khu vực đèo Khe Nét, thuộc đường sắt Hà Nội - TPHCM. Đây là dự án đường sắt đầu tiên ở Việt Nam thực hiện bằng nguồn vốn vay ODA từ Quỹ hợp tác phát triển kinh tế Hàn Quốc (EDCF) và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam với giá trị hơn 2.000 tỷ đồng.
Ngày 22/3, tại xã Hương Hóa, huyện Tuyên Hóa, tỉnh Quảng Bình, Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Giao thông vận tải) phối hợp với Tập đoàn Đèo Cả và các đơn vị liên quan tổ chức Lễ triển khai thi công dự án cải tạo đường sắt khu vực đèo Khe Nét, thuộc đường sắt Hà Nội - Thành phố Hồ Chí Minh. Ủy viên Trung ương Đảng, Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng, đại diện lãnh đạo tỉnh Quảng Bình, đại diện Đại sứ quán Hàn Quốc tại Việt Nam và các đơn vị liên quan đã đến dự.
Hai hầm đường sắt Khe Nét sẽ được liên danh Ilsung - Tập đoàn Đèo Cả triển khai thi công từ ngày 21/3 tới đây.
Hai hầm đường sắt Khe Nét do Liên danh Ilsung - Tập đoàn Đèo Cả thực hiện sẽ được triển khai thi công từ ngày 21/3.
Theo thông tin từ Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Giao thông vận tải), hai hầm đường sắt Khe Nét do Liên danh Il sung-Tập đoàn Đèo Cả thực hiện sẽ được triển khai thi công từ ngày 21/3 tới.
Dự án cải tạo đường sắt đèo Khe Nét có tổng chiều dài gần 7km trên địa bàn huyện Tuyên Hóa, tỉnh Quảng Bình có tổng mức đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng sẽ được khởi công sau Tết Nguyên đán
Gói thầu XL01 thi công xây dựng 2 hầm đường sắt là gói thầu quan trọng thuộc Dự án cải tạo đường sắt khu vực đèo Khe Nét thuộc tuyến đường sắt Bắc - Nam, được thực hiện bằng nguồn vốn ODA Hàn Quốc.
Sáng nay, 23/11, dưới sự chủ trì của đồng chí Trần Thắng, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh, UBND tỉnh đã có buổi làm việc với Sở Xây dựng và các sở, ngành, địa phương liên quan để nghe báo cáo đồ án Quy hoạch xây dựng vùng liên huyện hai bên bờ sông Gianh và Quốc lộ 12A, đoạn từ khu vực thị trấn Đồng Lê đến cửa sông Gianh, giai đoạn từ năm 2021 đến năm 2030.
Liên quan đến tiến độ triển khai dự án cải tạo đường sắt khu vực đèo Khe Nét thuộc tuyến đường sắt Hà Nội - TP Hồ Chí Minh (đường sắt Bắc - Nam), trao đổi với phóng viên TTXVN, đại diện lãnh đạo Ban Quản lý dự án đường sắt (chủ đầu tư) cho biết, dự kiến, trong tháng 10 tới sẽ tiến hành mở bán hồ sơ thầu lựa chọn nhà thầu cho gói thầu đầu tiên (gói xây mới hầm) cho dự án này. Hình thức đấu thầu là đấu thầu rộng rãi quốc tế. Nếu mọi việc diễn ra thuận lợi sẽ phấn đầu khởi công dịp cuối năm nay hoặc đầu năm 2024.
Toàn tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM có tám ga, trong đó sáu ga được mở rộng, một ga thu hẹp diện tích và một ga giữ nguyên.
Tháng Bảy mạch nguồn tri ân về với hang Lèn Hà (Quảng Bình) với những chiến công bất tử của những người lính thông tin Trạm A69. Nơi đây, 13 chiến sĩ đã anh dũng hi sinh.
Chiều nay, 11/7, UBND tỉnh tổ chức buổi gặp mặt và làm việc với Đoàn các tổ chức phi chính phủ nước ngoài (PCPNN) khu vực miền Trung-Tây Nguyên do đồng chí Hồ An Phong, Tỉnh ủy viên, Phó Chủ tịch UBND tỉnh chủ trì.
Năm 2023, ngành đường sắt sẽ khởi công 5 dự án nâng cấp hạ tầng đường sắt sử dụng nguồn vốn ngân sách và 1 dự án sử dụng vốn ODA của Hàn Quốc, với tổng vốn hơn 7.433,6 tỷ đồng...
Trên cung đường sắt ở lưng chừng đèo Khe Nét, những người thợ duy tu ngày đêm bám đường, đảm bảo an toàn những chuyến tàu vào Nam ra Bắc...
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đang tập trung thực hiện các giải pháp tái cơ cấu doanh nghiệp của các đơn vị thành viên trong các hoạt động sản xuất kinh doanh, bảo trì, đầu tư... nhằm vực dậy ngành vận tải 'xương sống' đường sắt của đất nước trước bối cảnh kinh doanh ngày càng sụt giảm.
Trong giai đoạn 2026-2030 đường sắt cần hơn 220.000 tỷ đồng xây dựng các tuyến đường sắt mới, cải tạo nâng cấp các tuyến đường sắt hiện có.
Giai đoạn 2026-2030 cần hơn 220.000 tỷ đồng đầu tư nâng cấp các tuyến đường sắt hiện có và làm các tuyến mới.
Trong giai đoạn 2021 – 2025, đầu tư hơn 14.000 tỷ đồng vào phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội bằng vốn ngân sách Nhà nước.
Nhu cầu vốn đầu tư cho phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia đến năm 2030 cần khoảng 240.000 tỷ đồng.
Ngành đường sắt sẽ có nhiều cơ hội phát triển nếu nguồn vốn ngân sách Nhà nước được bố trí đủ để đầu tư kết cấu hạ tầng, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội địa phương nơi đường sắt đi qua.
Giai đoạn 2021-2025, từ ngân sách Nhà nước bố trí hơn 14.000 tỷ đầu tư kết cấu hạ tầng đường sắt.
Việc xử lý sạt trượt Nhà máy Thủy điện Hòa Bình chia làm 3 giai đoạn, sau đó sẽ báo cáo các cấp quản lý nhà nước cho phép hoạt động trở lại...
Trước tình trạng sạt lở khu vực thi công hố móng công trình Nhà máy thủy điện Hòa Bình mở rộng, chính phủ đã yêu cầu tạm dừng thi công, tập trung khắc phục việc sạt lở.
Ngày 30/10, Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành và đoàn công tác đã thị sát, kiểm tra thực địa công trường Nhà máy Thủy điện Hòa Bình mở rộng (dự án do Tập đoàn Điện lực Việt Nam làm chủ đầu tư) trong bối cảnh khu vực bị ảnh hưởng của mưa kéo dài nhiều ngày qua.
Ngày 30/10, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành và đoàn công tác Chính phủ đã thị sát, kiểm tra thực địa công trường Nhà máy Thủy điện Hòa Bình mở rộng, trong bối cảnh khu vực bị ảnh hưởng do mưa kéo dài nhiều ngày.
Phó Thủ tướng Lê Văn Thành nhất trí với kiến nghị của các nhà khoa học và các Bộ, ngành, trước mắt tạm dừng thi công trên công trường để đảm bảo an toàn cho công nhân thi công.
Khu vực công trường Nhà máy Thủy điện Hòa Bình mở rộng đang thi công xảy ra mưa liên tục, kéo dài trong nhiều ngày qua dẫn tới sạt trượt đất đá tại một số điểm.
Ngày 30/10, tại Hòa Bình, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành và đoàn công tác Chính phủ đã thị sát, kiểm tra thực địa công trường Nhà máy Thủy điện Hòa Bình mở rộng trong bối cảnh khu vực bị ảnh hưởng của mưa kéo dài nhiều ngày qua.
Nhờ sở hữu nguồn tài nguyên thiên nhiên phong phú, với sự đa dạng sinh học cùng hệ thống hang động kỳ vĩ ít nơi nào sánh bằng, Quảng Bình được mệnh danh là 'vương quốc hang động'. Trên cơ sở nguồn tài nguyên du lịch độc đáo, hấp dẫn này, tỉnh đang nỗ lực tạo ra những sản phẩm du lịch thế mạnh, qua đó định vị thương hiệu du lịch Quảng Bình và phát triển theo hướng 'xanh' và bền vững.
Tuyến đường sắt Hà Nội - Tp.HCM, đoạn qua khu vực đèo Khe Nét sẽ được đầu tư, nâng cấp bằng nguồn vốn ODA từ Quỹ EDCF của Chính phủ Hàn Quốc.
Ai lớn lên đều ít nhất một lần trong đời đi tàu hỏa, tôi từng nghĩ vậy. Từ chỗ là phương tiện ưu tiên đầu bảng, ngày nay đường sắt Việt Nam không còn là tiện ích hàng đầu của người dân khi lên lịch di chuyển. Đời sống công nhân gần như tách ra với mức phát triển chung. Họ phải làm thêm đủ thứ nghề, lặng lẽ như thanh ray cô đơn trên dặm dài Bắc Nam.
Thị phần vận tải đường sắt nay chỉ còn 1%, nhưng vẫn phải trả lương cho một lượng nhân sự khổng lồ 27.000 người, nên khó khăn bủa vây tứ bề. Từ tiếp viên toa xe đến thư ký vận tải, từ người gác chắn đến tuần đường… đời sống ngày cứ bó hẹp với thu nhập không cao. Với họ, số phận cuộc đời nặng hơn cả thanh ray trần ai.
Ngày 19/8, tại Quy Nhơn, Bình Định, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể chủ trì hội nghị Báo cáo Dự thảo đề án kết nối giao thông khu vực miền Trung và Tây Nguyên giai đoạn 2021- 2030 với sự tham dự của gần 20 lãnh đạo tỉnh, thành, Sở ngành Giao thông Vận tải trên khu vực.
Trên cơ sở thực trạng nguồn lực và những dự án ưu tiên, có 4 phương án kết nối giao thông vùng mang tính đột phá được đề xuất.