UBND tỉnh Hòa Bình vừa có báo cáo gửi Bộ GTVT liên quan đến việc đầu tư xây dựng cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu, đoạn Km0 - Km19.
Dự án đường cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu, đoạn Km0 - Km19 đang được đề xuất đầu tư bằng bằng hình thức đầu tư công với quy mô 4 làn xe tiêu chuẩn, vận tốc thiết kế 80 km/h.
Khoảng 21.000m3 rác chắn cao tốc Cần Thơ - Cà Mau ở phường Ba Láng, quận Cái Răng, thành phố Cần Thơ phải được di dời trong năm nay để có mặt bằng thi công cao tốc.
Dự án cầu Cần Thơ 2 sẽ đóng vai trò then chốt, tạo ra sự kết nối đồng bộ giữa 2 tuyến cao tốc huyết mạch TP HCM - Cần Thơ và Cần Thơ - Cà Mau.
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa có kiến nghị đầu tư 19.782 tỉ đồng để triển khai dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2.
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa có kiến nghị đầu tư 19.782 tỉ đồng để triển khai dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2. Thời gian thực hiện dự kiến từ năm 2026 đến năm 2029.
Dự án Cầu Cần Thơ 2 nếu được đầu tư sẽ góp phần tạo sự kết nối đồng bộ, thuận lợi với các cảng biển chính, khu đô thị lớn, khu công nghiệp, hệ thống logistics… khu vực Đồng bằng Sông Cửu Long.
Dự án Đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn 2 đầu cầu - 'mảnh ghép' cuối cùng trên cao tốc Bắc - Nam phía Đông khu vực Đồng bằng sông Cửu Long - đã có kết quả nghiên cứu tiền khả thi và được đề xuất phương án xây dựng cụ thể.
Ngày 26/4, Sở Xây dựng thành phố Cần Thơ đã có văn bản gửi UBND quận Cái Răng về việc hướng dẫn di dời rác thải tuyến nối vào cao tốc Bắc - Nam phía Đông, giai đoạn 2021-2025. Phần diện tích di dời khoảng 1,3/4,3 ha với tổng khối lượng rác khoảng 70.000 tấn, tồn tại hơn 50 năm. Bãi rác đã đóng cửa được 20 năm.
Quận Cái Răng (Cần Thơ) đang hoàn thành dự toán, các hồ sơ, thủ tục liên quan đến việc xử lý bãi rác số 8 chắn ngang cao tốc Cần Thơ - Cà Mau.
Giám đốc Sở Giao thông vận tải TP Cần Thơ cho biết, dù giá đã cao gấp rưỡi dự toán nhưng cát làm nền đường cho các dự án giao thông trọng điểm ở đồng bằng sông Cửu Long vẫn rất khan hiếm.
Ngày 19/4, UBND thành phố Cần Thơ tổ chức họp cơ quan báo, đài định kỳ quý I năm 2024. Tại họp báo, Phó Chủ tịch Thường trực UBND thành phố Cần Thơ Dương Tấn Hiển cho biết, thành phố đang nỗ lực tìm kiếm nguồn cát để xây dựng các tuyến đường giao thông.
Trong bối cảnh thiếu cát san lấp mặt bằng gây khó khăn cho nhà thầu, Cần Thơ đã thực hiện nhiều giải pháp như liên hệ với các tỉnh An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long để tìm nguồn cát phục vụ công trình.
Hiện nay, một trong những vấn đề TP. Cần Thơ rất quan tâm là đảm bảo vật liệu san lấp cho các công trình trọng điểm.
Theo phương án tư vấn, cầu Cần Thơ 2 được thiết kế quy mô 4 làn xe, nhịp chính bằng kết cấu cầu dây văng, tách riêng và đi song song với đường sắt. Dự kiến dự án khởi công năm 2026.
Theo đại diện Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (đại diện chủ đầu tư), sau hơn 1 năm thi công cao tốc Cần Thơ – Cà Mau, 1 trong 12 dự án thành phần của tuyến đường bộ cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn II (2021 - 2025), đến đầu tháng 3/2024, dự án đạt tiến độ tổng thể khoảng 23%.
Trên công trường đã có sự chuyển biến tích cực, nhà thầu đã đưa cát về và tập trung máy móc thi công, tranh thủ thời tiết thuận lợi để lấy lại tiến độ dự án.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa báo cáo Thủ tướng Chính phủ về khó khăn vướng mắc trong khai thác, cung ứng vật liệu cát phục vụ thi công cao tốc Bắc Nam đoạn Cần Thơ - Cà Mau.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa báo cáo Thủ tướng Chính phủ về khó khăn vướng mắc trong khai thác, cung ứng vật liệu cát phục vụ thi công cao tốc Bắc Nam đoạn Cần Thơ - Cà Mau.
Chủ đầu tư, nhà thầu cao tốc Bắc - Nam phía đông giai đoạn 2021-2025 đoạn Cần Thơ - Cà Mau triển khai 167 mũi thi công ngày, đêm đẩy tiến độ dự án.
Ngày 29/1, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng làm việc với lãnh đạo tỉnh Vĩnh Long về đảm bảo nguồn vật liệu cát cho dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau. Nếu không có ngay cát cho dự án này, đoạn cuối cùng của cao tốc Bắc - Nam sẽ khó có thể hoàn thành vào cuối năm 2025, khi thực tế tới nay dự án đang chậm tiến độ 6 tháng.
Nhà thầu thi công hai đoạn cao tốc Cần Thơ - Cà Mau và Cần Thơ - Hậu Giang vừa ký cam kết với chủ đầu tư, đảm bảo hoàn thành đúng kế hoạch trong năm 2024.
Chiều 16/11, Đoàn công tác của Giao thông vận tải do Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng làm Trưởng đoàn đi kiểm tra tiến độ thi công Dự án thành phần đoạn Cần Thơ - Hậu Giang thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 (cao tốc Cần Thơ - Cà Mau).
Bộ trưởng đánh giá cao tinh thần nhà thầu đã gấp rút thi công cầu đạt 40% nhưng tiến độ chung chậm do phần đường thiếu cát đắp gia tải. Bộ GTVT và Ban QLDA sẽ tích cực phối hợp với các địa phương để sớm đưa cát về dự án.
Không bị động, phụ thuộc vào việc thiếu cát, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng chỉ đạo các nhà thầu linh hoạt điều chỉnh kế hoạch, ưu tiên làm đường công vụ để thi công cầu trên tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau.
Bãi rác này có diện tích 30.200m2, tổng khối lượng rác dự kiến 150.000m3, đã ngưng hoạt động nhiều năm nên rác đã hoai mục, tuy nhiên còn túi nylon, nhựa và nước thải dưới đáy khó xử lý.
Với 21.000m3 rác lâu năm, ước tính có khoảng 15.000-16.000 tấn rác phải xử lý để đảm bảo cho cao tốc Cần Thơ - Cà Mau thi công.
Sau khi khảo sát, Ủy ban nhân dân thành phố Cần Thơ cùng đại diện các sở, ngành và chủ đầu tư dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đã thống nhất di dời 21.000m3 rác của bãi rác chắn ngang cao tốc…
Ban quản lý dự án và phát triển quỹ đất quận Cái Răng - đơn vị trực tiếp triển khai công tác giải phóng mặt bằng cho dự án cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang (thuộc cao tốc Cần Thơ - Cà Mau) đề xuất phương án xây cầu cạn qua bãi rác chắn ngang cao tốc này.
Tỉnh Vĩnh Phúc đã quyết định đầu tư gần 800 tỷ đồng để xây dựng hai nút giao IC2 tại thành phố Phúc Yên và IC5 tại huyện Tam Dương trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai.
Chiều 13/10, ông Hoàng Trung Thanh, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Xây dựng số 1 - CTCP (CC1) cho biết, mỏ cát được tỉnh Đồng Tháp bàn giao cho công ty theo cơ chế đặc thù ngày 20/9 vừa qua đã bắt đầu khai thác ngày đầu tiên.
Liên quan vụ bãi rác hàng chục năm gây khó cho dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, Chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ giao quận Cái Răng chủ trì, phối hợp với Sở Tài nguyên và Môi Trường xem xét giải quyết và báo cáo kết quả trước ngày 4/10.
Quận Cái Răng được giao chủ trì xem xét kiến nghị di dời bãi rác cũ, tạo thuận lợi mặt bằng thi công cao tốc Bắc - Nam đoạn Cần Thơ - Cà Mau.
Ngày 13/9, phóng viên Thông tấn xã Việt Nam có mặt tại điểm sạt lở bờ sông Bến Bạ ở phường Tân Phú, quận Cái Răng, thành phố Cần Thơ. Vụ sạt lở xảy ra đến nay gần 2 tháng nhưng vẫn chưa được khắc phục, trong khi trên bờ, 7 hộ dân vẫn đang sống thấp thỏm trong những căn nhà vẫn đang chực chờ sụp đổ xuống sông bất cứ lúc nào.
Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) có 4 công trình giao thông trọng điểm quốc gia với tổng chiều dài 355km. Để hoàn thành dự án cần đến khoảng 54 triệu mét khối cát. Theo Bộ Tài nguyên và Môi trường, lượng cát khoảng 120 triệu mét khối hoàn toàn đủ cung ứng cho các công trình, dự án giao thông trọng điểm của ĐBSCL. Trữ lượng cát không thiếu, thế nhưng hàng loạt công trình đang gặp khó vì nguồn cung cát 'nhỏ giọt'. Vậy đâu là nguyên nhân?
Ngày 5/9, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà có buổi làm việc với lãnh đạo các tỉnh, thành vùng ĐBSCL và các bộ, ngành về việc tháo gỡ khó khăn, nhu cầu, khả năng cung ứng vật liệu cho các dự án giao thông trọng điểm vùng ĐBSCL.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu xem xét phương án sử dụng nguồn vật liệu san lấp từ các dự án nạo vét, khơi thông luồng lạch phục vụ cho dự án cao tốc trên cơ sở đánh giá tác động môi trường kỹ càng.
Ủy ban Kinh tế của Quốc hội đề nghị Cần Thơ có cơ chế hỗ trợ nhà thầu tiếp cận mỏ cát, đảm bảo các vấn đề về sinh kế cho người dân bị ảnh hưởng bởi các dự án cao tốc.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà nhấn mạnh yêu cầu này khi làm việc với lãnh đạo các bộ, ngành, địa phương về cung cấp nguồn vật liệu đắp nền đường cho các dự án giao thông trọng điểm vùng đồng bằng sông Cửu Long, chiều 5/9, tại TP. Cần Thơ.
Sáng 5/9, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà cùng đoàn công tác đã đi kiểm tra, khảo sát công trình đường cao tốc Cần Thơ - Cà Mau thuộc tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Sáng 5/9, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã trực tiếp kiểm tra tình hình thi công tại cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang - Cà Mau, đoạn nút giao IC2, phường Tân Phú, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.
Ngày 5/9, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà và đoàn công tác đi kiểm tra tình hình thi công dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau.
Sau buổi kiểm tra thực tế, chiều cùng ngày, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà cùng các Bộ, ngành có buổi làm việc với các địa phương về đảm bảo vật liệu cho các dự án giao thông trọng điểm.
Ngày 5-9, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã trực tiếp kiểm tra tình hình thi công cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang - Cà Mau, đoạn nút giao IC2, phường Tân Phú, quận Cái Răng, thành phố Cần Thơ.
Theo Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà, dự án đang gặp khó khăn về vật liệu, các cơ quan liên quan cần đánh giá nguyên nhân từ nhiều yếu tố. Đồng thời, Bộ GTVT và Ban QLDA Mỹ Thuận cần đẩy nhanh việc nghiên cứu cát biển để có thể đưa nguồn vật liệu này vào triển khai thi công.
Phó thủ tướng Trần Hồng Hà trực tiếp đi kiểm tra thực địa, làm việc với địa phương, yêu cầu rà soát lại cao độ tuyến cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang - Cà Mau.
Cơ quan chức năng đang nghiên cứu phương án xử lý bãi rác Đông Thạnh (quận Cái Răng, TP. Cần thơ) tồn tại cách đây hàng chục năm để không làm ảnh hưởng đến quá trình thi công dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau.
Cơ quan chức năng đang nghiên cứu phương án di dời hay đốt lượng rác khổng lồ chắn ngang dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau.