Nhà sản xuất ô tô Great Wall Motor của Trung Quốc đã cắt giảm kế hoạch tại châu Âu bởi doanh số bán hàng không đạt như kỳ vọng ở Đức.
Những nhà sản xuất xe điện (EV) lớn của Trung Quốc như BYD, Chery và Great Wall Motor (GWM) đang chuẩn bị ra mắt một loạt sản phẩm mới, khoảng 20 mẫu trong năm năm tới.
Các lãnh đạo của các cảng và ngành ô tô cho rằng khối lượng lớn xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc là một trong những nguyên nhân hàng đầu dẫn đến vấn đề này.
Dư thừa sản lượng, khiến các doanh nghiệp xe điện Trung Quốc, tìm kiếm thị trường mới ở nước ngoài. Không chỉ tràn sang châu Âu, Đông Nam Á cũng là thị trường các hãng ô tô Trung Quốc hướng tới.
Xe nhập khẩu đang chất đống tại các cảng châu Âu, biến chúng thành 'bãi đỗ xe' khi các nhà sản xuất ô tô và nhà phân phối phải vật lộn với doanh số bán hàng chậm lại và tắc nghẽn hậu cần, bao gồm cả việc thiếu tài xế xe tải.
Số liệu bán hàng tháng 3 từ Nga cho thấy các thương hiệu Trung Quốc hiện đang thống trị thị trường, nắm giữ 9/10 vị trí thương hiệu bán chạy nhất tháng, chỉ có thương hiệu nội địa Lada lọt top và đứng đầu danh sách.
Các giám đốc ngành ôtô, cảng biển cho rằng tình trạng ứ đọng xe điện Trung Quốc là một trong những nguyên nhân hàng đầu khi một số công ty đặt chỗ tại cảng, song không vận chuyển xe đến nơi khác.
Các cảng châu Âu đang biến thành bãi chứa xe khi nhu cầu suy yếu trong khi lượng xe nhập khẩu, đặc biệt là xe điện của Trung Quốc, tăng mạnh. Một số mẫu xe điện thương hiệu Trung Quốc nằm im ở ở các cảng châu Âu trong suốt 18 tháng.
Tại buổi họp báo thường kỳ diễn ra chiều 14/3/2024, Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Phạm Thu Hằng đã trả lời các câu hỏi của phóng viên liên quan đến công tác bảo hộ công dân tại Campuchia. Bà Phạm Thu Hằng khuyến cáo công dân Việt Nam cần đề phòng để không mắc bẫy chiêu lừa 'việc nhẹ, lương cao'.
BYD, Great Wall và các hãng ô tô khác của Trung Quốc giành được chỗ đứng, trong khi các hãng Nhật Bản mất đà tại thị trường Thái Lan.
'Báo Nga' ngày 8/1 cho biết trong năm 2024, khoảng từ 30-45 mẫu ô tô mới của các nhà sản xuất Trung Quốc sẽ được tung ra thị trường Nga.
Đối mặt với hạn chế thương mại của Mỹ, Trung Quốc đang tìm cách nâng cao khả năng 'tự cung tự cấp' chip bán dẫn phục vụ cho ngành ô tô trong nước.
Hơn một năm sau khi những hãng như Nissan, Renault và Mercedes-Benz rút khỏi Nga do các lệnh trừng phạt của phương Tây áp đặt sau cuộc tấn công Ukraine, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang tiến hành khai thác cơ hội khi cái gọi là 'quan hệ đối tác không giới hạn' giữa Bắc Kinh và Moscow ngày càng mở rộng.
Các công ty Trung Quốc đã nhanh chóng lấp đầy khoảng trống mà các tập đoàn quốc tế để lại tại Nga khi doanh số sản phẩm liên tục tăng mạnh từ đầu năm tới nay.
Suốt 12 tiếng trong ngày từ 8 giờ sáng đến 8 giờ tối, hoạt động buôn bán ở Mãn Châu Lý - thành phố Trung Quốc sát biên giới với Nga luôn diễn ra tấp nập.
Theo Carscoops, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc lại chiếm ưu thế trong bảng xếp hạng doanh số bán hàng của châu Âu.
Châu Âu đang bối rối trước áp lực từ Pháp đòi thúc đẩy một cuộc chiến thuế quan nhắm vào xe điện Trung Quốc.
Xuất khẩu ô tô nửa đầu năm nay của Trung Quốc đã lần đầu tiên vượt qua Nhật Bản, đứng đầu thế giới.
Theo số liệu từ các tập đoàn thương mại của hai nước, Trung Quốc đã vượt Nhật Bản trở thành quốc gia xuất khẩu xe lớn nhất thế giới.
Thị trường xe điện tại Thái Lan đang có những thay đổi lớn, tạo ra cơ hội cho các công ty Trung Quốc lấn sân và chiếm ưu thế so với Nhật Bản.
Thái Lan đang trở thành 'miếng bánh ngọt' hấp dẫn các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc.
So với cùng kỳ năm ngoái, thị phần ô tô Trung Quốc tại thị trường Nga đã tăng từ 10,6% lên 46% và dự kiến sẽ tăng lên tới 60% trong năm nay.
Thế thống trị của các hãng xe Nhật Bản ở thị trường Thái Lan có thể sớm rơi vào tay các hãng sản xuất EV đến từ Trung Quốc.
Tại Nga, doanh số 5 tháng đầu năm 2023 của hai nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Great Wall và Geely đã tăng gấp hơn 3 lần so với cùng kỳ năm trước và thế chân hai thương hiệu Kia và Hyundai Motor của Hàn Quốc...