Theo những chuyên gia tham gia Triển lãm Ô tô Bắc Kinh, cuộc chiến giá khốc liệt trong lĩnh vực ô tô của Trung Quốc sẽ leo thang khi các nhà sản xuất tăng cường nỗ lực giành lấy thị phần lớn hơn tại nước này.
Nghiên cứu của Ngân hàng Mỹ Goldman Sachs cho biết lợi nhuận chung của toàn ngành có thể sụt giảm vào năm 2024 nếu BYD đưa ra mức giảm giá 10.300 nhân dân tệ (1.421 USD). Lợi nhuận tổng thể của xe điện đã giảm từ 2.100 nhân dân tệ xuống âm 1.600 nhân dân tệ kể từ tháng 7 năm ngoái.
Việc ôtô điện của Trung Quốc tràn vào thị trường hứa hẹn sẽ mang lại lợi ích lớn cho người tiêu dùng phương Tây, nhưng lại là yếu tố bất lợi cho các nhà sản xuất ôtô ở châu Âu.
Li Auto, Nio và Xpeng, ba nhà sản xuất xe điện cao cấp (EV) hàng đầu Trung Quốc đã báo cáo lượng giao hàng phục hồi mạnh mẽ trong tháng 3 nhờ các chương trình khuyến mại. Tuy nhiên, các chuyên gia cho biết thị trường sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức vì sự ra mắt của những 'tân binh' mới.
Elon Musk được chính phủ Trung Quốc ưu ái đặc biệt để xây dựng nhà máy Tesla ở nước này, nhưng điều đó có thể khiến ông dễ bị Bắc Kinh áp đặt, theo tờ The New York Times.
Đã từng có thời các giám đốc điều hành Mỹ coi Trung Quốc là vùng đất đầy cơ hội. Thời kỳ đó có thể đã qua đi.
Sau quãng thời gian bùng nổ mạnh mẽ, nhu cầu xe điện trên toàn cầu đã có dấu hiệu tăng chậm lại, ngay cả tại những thị trường hàng đầu như Trung Quốc. Điều này đang buộc ngành công nghiệp ô tô phải có những bước đi thích ứng.
'Kết quả giao hàng mờ nhạt' của Tesla trong hai tháng đầu năm 2024 cho thấy ngay cả những người dẫn đầu thị trường cũng phải đưa ra chiết khấu để duy trì tăng trưởng doanh số bán hàng. Doanh số bán hàng của nhà sản xuất ô tô Mỹ trong tháng 1 và tháng 2 bị lu mờ bởi mức tăng trưởng 37% so với cùng kỳ năm ngoái của toàn bộ ngành xe điện của Trung Quốc.
Doanh số ô tô điện tháng 2 của Tesla tại Trung Quốc giảm mạnh, không theo kịp toàn ngành trong bối cảnh cuộc chiến giá cả ngày càng leo thang.
Tận dụng lợi thế về hoạt động sản xuất pin, các hãng xe điện tại Trung Quốc đang liên tục hạ giá để mở rộng doanh số bán hàng.
Theo các chuyên gia phân tích thị trường, cuộc chiến giá cả trong lĩnh vực xe điện của Trung Quốc có thể sẽ ngày càng gay gắt hơn khi các nhà sản xuất ô tô đua nhau giảm giá trong bối cảnh doanh số bán hàng chững lại. Doanh số bán hàng của BYD đã giảm gần 40% so với tháng trước trong tháng 2, trong khi mức giảm của Xpeng lên tới gần 45%.
BYD, nhà sản xuất xe điện (EV) lớn nhất thế giới, đã tung ra phiên bản mới của mẫu plug-in hybrid Qin Plus DM-i. Chiếc xe có giá khởi điểm chỉ hơn 11.000 USD, thấp hơn những chiếc xe chạy bằng xăng bán chạy nhất như Lavida của Volkswagen và Corolla của Toyota.
Nhà sản xuất xe điện Trung Quốc Nio ra mắt mẫu xe điện mới, cạnh tranh với dòng xe sang hybrid của Mercedes-Benz và Porsche, cho thấy sức mạnh ngày càng tăng của Trung Quốc trong phát triển xe điện thế hệ tiếp theo.
Kinh tế tăng trưởng yếu, sức mua của người tiêu dùng giảm sút, khiến giá trị của 100 thương hiệu hàng đầu của Trung Quốc, bao gồm một số thương hiệu có tuổi đời hàng trăm năm, sụt giảm.
Nhà sản xuất EV hàng đầu Trung Quốc BYD ra mắt xe thể thao cao cấp (SUV) lai sạc điện thứ hai N8 chỉ trong một tháng thông qua liên doanh với Mercedes-Benz, cạnh tranh trực tiếp với chiếc SUV L8 của đối thủ Li Auto.