Các chuyên gia trong ngành đưa ra những nhận định quan trọng về về việc xe tự hành có thể khó đạt được hơn mong đợi ban đầu.
IIHS đã thử nghiệm 14 hệ thống giám sát hỗ trợ tài xế lái xe ô tô của các nhà sản xuất và phát hiện phần lớn hệ thống này còn kém.
Tổ chức nghiên cứu an toàn IIHS cho hay họ không tìm thấy bằng chứng cho thấy Autopilot hay bất cứ hệ thống tương tự nào có thể cải thiện độ an toàn khi điều khiển phương tiện.
Theo Viện Bảo hiểm An toàn Đường Cao tốc Mỹ, không có bằng chứng nào cho thấy hệ thống Autopilot của Tesla hoặc các hệ thống hỗ trợ lái xe khác mang lại lợi ích an toàn thực sự cho người sử dụng.
Những chiếc xe hạng sang luôn là niềm mơ ước của nhiều người khi tìm kiếm một chiếc xe bởi những đặc tính vượt trội về công nghệ, ngoại hình, tính năng,... Tuy nhiên, về mặt an toàn cho hành khách ngồi phía sau khi xảy ra va chạm, không phải chiếc xe hạng sang nào cũng 'đắt xắt ra miếng'.
Volvo vẫn không ngừng nỗ lực để trở thành thương hiệu sản xuất ra những chiếc xe an toàn nhất thế giới. Các bài kiểm tra của IIHS mới đây đã chứng minh điều đó.
Thiết kế hình hộp có thể đang được người dùng ưa chuộng trong vài năm trở lại đây nhưng nó có nhược điểm rất nguy hiểm đối với người đi bộ.
Mới đây, Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc Mỹ báo cáo những mẫu sedan hạng D như Kia K5 hay Hyundai Sonata có hàng ghế sau chưa đủ độ an toàn.
Không một chiếc xe bán tải cỡ trung nào như Ford Ranger hay Jeep Gladiator ở thị trường Mỹ được xếp hạng an toàn tổng thể tốt dù hầu hết trong số đó đều đã được nâng cấp mới.
Phần lớn các mẫu xe nhỏ đều không bảo vệ tốt cho người ngồi phía sau, ngay cả những mẫu xe ăn khách như Toyota Corolla và Honda Civic cũng không thể hiện tốt nhất trong bài kiểm tra của IIHS.
Sự vững chắc của VinFast VF 8 sau thử nghiệm va chạm thực hiện bởi ASEAN NCAP cho thấy xe có khả năng bảo vệ an toàn cao cho hành khách.