Hãng Thông tấn The Straits Times ngày 5/6 dẫn nguồn tin từ Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA) cho biết, mục tiêu giảm 5% lượng khí thải carbon trong ngành hàng không quốc tế vào năm 2030 có thể không đạt được trên cơ sở toàn cầu, một phần do việc sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững không đồng đều.
Nhằm đạt mục tiêu phát thải ròng về '0' trước năm 2050, SAF là động lực chính của ngành hàng không. Nếu có thể tăng tỷ lệ pha trộn SAF từ 50 - 100%, rất nhanh có thể đạt Net Zero.
Hiện Việt Nam chưa có tiêu chuẩn, cơ chế phù hợp về nhiên liệu hàng không bền vững, vì vậy các cơ quan chức năng cần sớm ban hành tiêu chuẩn để doanh nghiệp ứng dụng công nghệ, kỹ thuật…
Thuế carbon được coi là chiến lược tốt để giảm lượng khí thải carbon tổng thể của Malaysia đến năm 2050, cũng như có thể hỗ trợ mục tiêu quốc gia giảm 45% lượng khí thải nhà kính dựa trên Tổng sản phẩm quốc nội (GDP) vào năm 2030.
Các hãng hàng không Hàn Quốc phải báo cáo lượng khí thải carbon hàng năm cho chính phủ từ cuối năm nay sau khi các nhà lập pháp thông qua một dự luật liên quan vào tuần trước.
Chính quyền của Tổng thống Mỹ Joe Biden đang bị chia rẽ vì một yêu cầu của ngành công nghiệp nhiên liệu sinh học Mỹ.
VCMI đã khởi động tiêu chuẩn đánh giá những tuyên bố của doanh nghiệp về tiến trình hướng tới các mục tiêu khí hậu và tín chỉ sử dụng carbon để đảm bảo minh bạch cho thị trường tín chỉ carbon.
Ngày 28/6, một tổ chức sáng kiến toàn cầu đã khởi động xây dựng tiêu chuẩn đánh giá những tuyên bố của các doanh nghiệp về tiến trình hướng tới các mục tiêu khí hậu và sử dụng tín chỉ carbon nhằm đảm bảo sự minh bạch và niềm tin đối với thị trường tín chỉ carbon.
Năm 2023, lượng hành khách đi lại bằng đường hàng không trên toàn cầu được dự báo sẽ tăng vọt, trở về gần mức trước đại dịch và lợi nhuận của ngành hàng không toàn cầu sẽ tăng cao hơn dự báo trước đó.
Theo Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), hoạt động đi lại bằng đường hàng không gia tăng được cho là sẽ đưa đến các quy định liên quan đến khí thải toàn cầu ngay vào năm tới.
Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) và Liên minh châu Âu (EU) cùng các quốc gia thành viên vừa qua ký Hiệp định Vận tải hàng không toàn diện (ASEAN-EU CATA). Hiệp định Vận tải hàng không giữa các khối đầu tiên trên thế giới này được kỳ vọng sẽ góp phần tăng cường kết nối giữa Đông Nam Á và châu Âu, đồng thời đẩy nhanh quá trình phục hồi kinh tế của hai khu vực hậu đại dịch.
Đây là hiệp định liên khối đầu tiên trên thế giới về lĩnh vực vận tải, được kỳ vọng sẽ hỗ trợ thúc đẩy kết nối hàng không giữa ASEAN và châu Âu sau giai đoạn bị ảnh hưởng bởi đại dịch và mở ra cơ hội tăng trưởng mới cho ngành Hàng không hai khu vực.
ASEAN và EU cùng các quốc gia thành viên đã ký Hiệp định Vận tải Hàng không Toàn diện (ASEAN-EU CATA) tại Hội nghị Bộ trưởng Giao thông vận tải ASEAN lần thứ 28 diễn ra tại Bali, Indonesia ngày 17/10.
Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) và Liên minh châu Âu (EU) cùng các quốc gia thành viên đã ký Hiệp định Vận tải Hàng không Toàn diện (ASEAN-EU CATA) tại Hội nghị Bộ trưởng Giao thông vận tải ASEAN lần thứ 28 diễn ra tại Bali, Indonesia, hôm 17/10.
Ngày 17/10, Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) và Liên minh châu Âu (EU) cùng các quốc gia thành viên đã ký Hiệp định Vận tải Hàng không toàn diện (ASEAN-EU CATA) tại Hội nghị Bộ trưởng Giao thông vận tải ASEAN lần thứ 28 diễn ra ở Bali, Indonesia.
Theo phóng viên TTXVN tại Jakarta, Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) và Liên minh Châu Âu (EU) cùng các quốc gia thành viên đã ký Hiệp định Vận tải Hàng không Toàn diện (ASEAN-EU CATA) tại Hội nghị Bộ trưởng Giao thông vận tải ASEAN lần thứ 28 diễn ra tại Bali, Indonesia ngày 17/10.
Ngày 5/6, Hãng hàng không Malaysia (MAS) đã khai thác chuyến bay chở khách đầu tiên MH603 sử dụng Nhiên liệu hàng không bền vững Neste MY (SAF) với hành trình từ Kuala Lumpur đến Singapore.
Không như các ngành khác, nơi có thể có giải pháp thay thế thân thiện hơn với môi trường, hiện không có cách nào để chuyên chở trên bầu trời 8 triệu người mỗi ngày mà không phải đốt các loại dầu.
Hãng hàng không All Nippon Airways (ANA) của Nhật Bản hợp tác với một số công ty phát triển nhiên liệu từ khí CO2.
Từng có cơ hội đặt chân đến nhiều quốc gia, tôi đã ghi lại vô số hình ảnh từ trên cao như sân vận động Camp Nou ở Barcelona (Tây Ban Nha), sa mạc Sahara (Morocco)...
Hầu hết đội máy bay của các hãng hàng không trên thế giới đều phải 'nằm đắp chiếu' tại bãi đỗ do dịch COVID-19, điều này cũng đồng nghĩa rằng lượng phát thải khí CO2 của ngành hàng không giảm đáng kể.
Hiện nay, các hãng hàng không đang chịu áp lực đáng kể nhằm cải thiện hình ảnh bền vững của mình theo hướng thân thiện hơn với môi trường.
Ít người ngờ đến nhưng máy bay và hàng không gây ô nhiễm đáng kể. Đây là một vấn đề tế nhị liên quan đến sự tiện lợi của con người kỷ nguyên hiện đại.
Tân Chủ tịch ICAO có kinh nghiệm 39 năm trong lĩnh vực hàng không, từng giữ các cương vị cao trong Cơ quan Hàng không dân dụng Italy và Hội nghị Hàng không dân dụng châu Âu (ECAC).
Mặc dù biện pháp trồng cây xanh để bù đắp lượng khí thải carbon đang được đẩy mạnh, tuy nhiên vẫn cần những giải pháp đồng bộ để chống biến đổi khí hậu toàn cầu.