Báo cáo của Bảo hiểm xã hội Việt Nam cho thấy, đến ngày 4/5, toàn quốc có hơn 17,407 triệu người tham gia bảo hiểm xã hội, tăng 1,73% so với cùng kỳ năm 2023. Số người tham gia bảo hiểm y tế là 90,240 triệu người; tăng 0,02% so với cùng kỳ năm 2023. Lũy kế đến hết tháng 4/2024, số tiền thu bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, bảo hiểm thất nghiệp của toàn ngành là 155.406 tỷ đồng, tăng 10,04% so với cùng kỳ năm 2023.
Hải Phòng chú trọng đào tạo, nâng cao phát triển nguồn nhân lực tại chỗ có chất lượng cao, nhất là cho công nghiệp hỗ trợ, dịch vụ cảng biển, logistics để tăng thu hút đầu tư.
Theo Bộ Công thương, hiện Việt Nam đã ký kết và thực thi 16 FTA (Hiệp định thương mại tự do); tiếp tục đàm phán 3 FTA. Việc thực thi FTA đã giúp Việt Nam mở rộng thị trường, tăng trưởng thương mại, xuất nhập khẩu và đầu tư. Tuy nhiên dự báo năm 2024, kinh tế thế giới vẫn đối diện với nhiều rủi ro, biến động khó lường. Trong bối cảnh đó, làm gì để thu hút nhiều hơn dòng vốn đầu tư nước ngoài (FDI)?
Tốc độ tăng trưởng GDP quý I các năm 2020 - 2023 lần lượt là: 3,21%; 4,85%; 5,12%; 3,41%. Quý I/2024 bật tăng lên 5,66%; cao nhất trong vòng 4 năm qua. Đó là con số do Tổng cục Thống kê đưa ra, cho thấy triển vọng tốt đẹp của GDP trong năm 2024 nhiều khó khăn, thách thức.
Theo phóng viên TTXVN tại Singapore, báo The Business Times của nước này nhận định vẫn tồn tại những áp lực ngắn hạn đối với nền kinh tế Việt Nam, tuy nhiên tăng trưởng quý I/2024 của Việt Nam vẫn đạt mức cao nhất kể từ năm 2020 bất chấp khó khăn chung của nền kinh tế toàn cầu.
Với tựa đề 'WB: Việt Nam là minh chứng về sự phát triển thành công' đăng tải trên trang washingtonexaminer.com (Mỹ) ngày 17/3, tác giả Rainer Zitelmann cho rằng các nền kinh tế tự do đang suy giảm trên toàn thế giới, nhưng Việt Nam lại đi ngược xu hướng chung. Tác giả nhấn mạnh trong những thập kỷ gần đây, những nước có quy mô kinh tế tương đương Việt Nam đều không đạt được mức tăng mạnh về Chỉ số Tự do Kinh tế.
Logistics và hạ tầng giao thông đang là một trong những ngành học 'hot', thu hút đông đảo sự quan tâm của thí sinh.
Từ 15/2, giá dịch vụ xếp dỡ container cảng biển áp dụng theo quy định mới, giúp doanh thu của các cảng biển, nhất là tại các cảng nước sâu tăng so với trước. Tuy nhiên, việc áp dụng còn tùy vào mỗi cảng.
Với chi phí logistics tăng liên tục và không có dấu hiệu quay đầu đã gây khó khăn cho nhiều doanh nghiệp chế biến và xuất khẩu nông sản của Việt Nam.
Hải Phòng thường được gọi là thành phố Cảng bởi thành phố này có nhiều cảng, đại đa số đều nằm bên dòng sông Cấm, trải dài liên tục hàng chục kilomet. Sông Cấm từ lâu đã trở thành dòng chảy huyết mạch mang lại phồn hoa, thịnh vượng và vị thế riêng của Hải Phòng.
Cũng giống như nhiều lĩnh vực vận tải khác, cảng biển duy trì hoạt động xuyên suốt trong kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Giáp Thìn 2024.
Trong dịp nghỉ tết Nguyên đán 2024, nhiều cảng biển bố trí lực lượng nhân công túc trực làm hàng đảm bảo không gián đoạn chuỗi cung ứng.
Quý 4/2023, Cảng Hải Phòng ghi nhận doanh thu đạt 577 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt 127 tỷ đồng, lần lượt giảm 6% và 17% so với quý cùng kỳ năm ngoái...
Số liệu của Tổng cục Thống kê, kỷ lục xuất siêu năm 2023 của Việt Nam vượt xa con số xuất siêu của nhiều năm qua. Giá trị xuất siêu năm 2023 đạt 28 tỷ USD; gấp 2,5 lần giá trị xuất siêu năm 2022; gấp 7 lần giá trị xuất siêu của năm 2021 và hơn 1,4 lần giá trị xuất siêu của năm 2020. Tuy nhiên, trong bối cảnh kinh tế toàn cầu năm 2024 dự báo còn nhiều khó khăn, làm gì để xuất khẩu vững đà tăng là bài toán cần sớm có lời giải thích.