Lâm Đồng hỗ trợ chủ đầu tư, đẩy nhanh tiến độ triển khai Dự án Khôi phục tuyến đường sắt Tháp Chàm và nâng cấp Cảng Hàng không Liên Khương thành lên cảng hàng không quốc tế.
Lúc 18h15 ngày 14/4, chuyến tàu hoàng hôn đầu tiên có tên gọi 'Hành trình đêm Đà Lạt' đã khởi hành từ nhà ga Đà Lạt đi Trại Mát để phục vụ du lịch tham quan về đêm.
Công ty cổ phần vận tải đường sắt Sài Gòn cho biết, tuyến tàu cổ Đà Lạt - Trại Mát (Lâm Đồng) sẽ tổ chức chạy tàu ban đêm và khai trương phòng chiếu phim tại ga Đà Lạt từ ngày 14/4. Điều này nhằm mang đến cho hành khách những trải nghiệm mới, cảm nhận rõ hơn vẻ đẹp của thành phố Đà Lạt về đêm.
Ninh Thuận tập trung khai thác các nguồn lực đầu tư phát triển hạ tầng và đặt mục tiêu trở thành trung tâm năng lượng tái tạo, năng lượng sạch của cả nước.
Ga Đà Lạt là một công trình kiến trúc đặc sắc của TP Đà Lạt, là nơi ghi dấu đặc biệt lịch sử của ngành đường sắt Việt Nam.
Theo đề xuất của Công ty cổ phần Thương mại - Dịch vụ khách sạn Bạch Đằng, dự án khôi phục tuyến đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt có tổng mức đầu tư 24.902 tỷ đồng (tương đương khoảng 1 tỷ USD).
UBND tỉnh Lâm Đồng đề nghị Công ty cổ phần Thương mại - dịch vụ Khách sạn Bạch Đằng báo cáo Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) về Dự án Khôi phục tuyến đường sắt Phan Rang - Tháp Chàm theo quy định.
Bộ GTVT cho biết đã giao ngành đường sắt kiểm tra, rà soát những hạng mục hư hỏng của đoạn đường sắt Đà Lạt – Trại Mát để bố trí kinh phí sửa chữa.
Bộ GTVT cho biết đã giao ngành đường sắt kiểm tra, rà soát những hạng mục hư hỏng của đoạn đường sắt Đà Lạt Trại Mát để bố trí kinh phí sửa chữa.
Cao Thái Sơn chia sẻ hình ảnh chiếc xe sang của anh bị va chạm với tàu lửa ở Đà Lạt, may không có thiệt hại về người.
Dù một số địa phương đề xuất dời đường sắt và một số ga hiện hữu khỏi nội đô để ưu tiên đất cho phát triển đô thị, giảm ùn tắc giao thông đường bộ, nhưng đơn vị lập quy hoạch lại đề xuất giữ lại các ga hiện có và ưu tiên nguồn lực đầu tư mở rộng thêm. Đặc biệt với các ga đường sắt trên tuyến Hà Nội - TPHCM, kể cả khi có đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được đầu tư mới chạy song song đường sắt hiện hữu.
Nguồn vốn ngân sách này sẽ dùng cho chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng khoảng 4.091 tỷ đồng và chi phí hỗ trợ xây dựng khoảng 5.089 tỷ đồng…
Ngành đường sắt đang thể hiện sự nỗ lực lớn để từng bước vượt qua khó khăn, trong đó phát triển du lịch được đánh giá là hướng đi nhiều tiềm năng. Tuy nhiên, cũng rất khó để du lịch trở thành dịch vụ thế mạnh của ngành đường sắt.
Khách trải nghiệm tàu cổ Đà Lạt - Trại Mát dịp kỷ niệm 130 năm Thành phố Đà Lạt sẽ được hòa mình trong chương trình hòa tấu âm nhạc từ các nghệ sĩ violin, guitar biểu diễn miễn phí.
kinhtedothi - Đường sắt đã gặp nhiều khó khăn khi hoạt động kinh doanh liên tục thua lỗ. Một trong những nguyên nhân chính là hạ tầng đường sắt quá cũ kỹ, lạc hậu, không còn sức hút với dịch vụ vận tải.
Là một phần trong dự án khôi phục tuyến đường sắt răng cưa Tháp Chàm - Đà Lạt, đoạn tuyến đường sắt Đà Lạt - Trại Mát được xây dựng từ thời thuộc Pháp và được khôi phục lại từ năm 1991, vừa được đề nghị đầu tư, nâng cấp kết cấu hạ tầng nhằm bảo đảm an toàn chạy tàu, thu hút khách du lịch...
Ngày 21-11, UBND tỉnh Lâm Đồng đã có văn bản gửi Cục đường sắt Việt Nam thuộc Bộ Giao thông vận tải về việc cải tạo, nâng cấp hạ tầng tuyến đường sắt Đà Lạt-Trại Mát.
Ninh Thuận sẽ phát triển sân bay Thành Sơn thành cảng hàng không quốc nội để khai thác lưỡng dụng, quy mô sân bay cấp 4C.
Cục Đường sắt Việt Nam vừa có Tờ trình Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) thẩm định và trình phê duyệt chủ trương đầu tư dự án khôi phục tuyến đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt theo phương thức PPP.
Cục Đường sắt Việt Nam vừa đề xuất khôi phục tuyến đường sắt răng cưa Tháp Chàm - Đà Lạt tại tỉnh Ninh Thuận và Lâm Đồng với tổng mức đầu tư 24.920 tỷ đồng.
Cục Đường sắt Việt Nam vừa có Tờ trình số 2146/TTr-CĐSVN đề nghị Bộ GTVT thẩm định và trình phê duyệt chủ trương đầu tư dự án Khôi phục tuyến đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt với phương thức PPP theo đề xuất của Công ty CP Thương mại - Dịch vụ khách sạn Bạch Đằng.
Với tổng mức đầu tư lên tới 24.902 tỷ đồng, thời gian hoàn vốn 30 năm, việc làm rõ các chỉ tiêu tài chính sẽ quyết định khả năng gọi vốn của Dự án Khôi phục tuyến đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt.
Ba nhà ga được đề xuất mở rộng để phục vụ du lịch là Diêu Trì (Bình Định), Vinh (Nghệ An) và Tháp Chàm (Ninh Thuận).
Lâm Đồng đặt mục tiêu đến năm 2030 sẽ nâng cấp và đưa tuyến đường sắt Đà Lạt – Tháp Chàm phục vụ du lịch. Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án khôi phục tuyến đường sắt Tháp Chàm – Đà Lạt theo phương thức PPP, tổng vốn đầu tư cho dự án này là gần 30.000 tỉ đồng.
Lâm Đồng sẽ tập trung cải tạo, nâng cấp, khai thác có hiệu quả tuyến đường sắt Đà Lạt - Tháp Chàm để phục vụ du lịch trước năm 2030.
Lâm Đồng đặt mục tiêu đến năm 2030 sẽ nâng cấp và tuyến đường sắt Đà Lạt – Tháp Chàm phục vụ du lịch. Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án khôi phục tuyến đường sắt Tháp Chàm – Đà Lạt theo phương thức PPP, tổng vốn đầu tư cho dự án này là gần 30.000 tỉ đồng.
Tỉnh Lâm Đồng đặt ra mục tiêu cụ thể đến năm 2030 sẽ tập trung cải tạo, nâng cấp, khai thác có hiệu quả tuyến đường sắt Đà Lạt-Tháp Chàm phục vụ du lịch.
Bộ GTVT cho biết, Dự án đã có nhà đầu tư đề xuất nghiên cứu và đang triển khai lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Sau khi nhà đầu tư trình duyệt, Bộ GTVT sẽ phối hợp với các bộ, ngành và địa phương nghiên cứu, báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét.
Bộ GTVT cho biết dự án tuyến đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt theo quy hoạch sẽ được khôi phục, hiện đã có nhà đầu tư đề xuất nghiên cứu và đang triển khai lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.
Bộ GTVT cho biết, dự án Tháp Chàm - Đà Lạt theo quy hoạch sẽ được khôi phục, hiện đã có nhà đầu tư đề xuất nghiên cứu và đang triển khai lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.
Tập đoàn Stadler ở Thụy Sỹ bày tỏ mong muốn đường tham gia vào dự án đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt, nối Phan Rang - Tháp Chàm (Ninh Thuận) với Đà Lạt (Lâm Đồng).
Việc xây dựng lại tuyến đường sắt Đà Lạt cần có những toa tàu giá đỡ và bánh răng mới mà Tập đoàn Stadler (Thụy Sĩ) đang là công ty dẫn đầu thị trường trong lĩnh vực này.
Tập đoàn Stadler, Thụy Sĩ, muốn tham gia cung cấp toa tàu có giá đỡ và bánh răng mới cùng các giải pháp cho dự án đường sắt Tháp Chàm – Đà Lạt.
Ngày 14/4, UBND tỉnh Lâm Đồng đã giao Sở GT&VT tỉnh này làm đầu mối liên hệ với Vụ Tổng hợp kinh tế (Bộ Ngoại giao) để trao đổi, cung cấp thông tin liên quan tới dự án trùng tu đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt theo đề nghị của Tập đoàn Stadler, Thụy Sĩ.
Tháp Chàm - Đà Lạt là tuyến đường sắt răng cưa dài, độc đáo trên thế giới, được khởi công năm 1908, hoàn thành năm 1932.
Công ty cổ phần Thương mại - Dịch vụ Khách sạn Bạch Đằng đề xuất đầu tư Dự án Khôi phục đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt, đoạn qua tỉnh Ninh Thuận dài 49 km với 7 ga.