Do ảnh hưởng từ vụ sạt lở hầm Chí Thạnh tại Phú Yên, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã hủy kế hoạch chạy các tàu SE9/SE10 xuất phát từ Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh từ ngày 23/5 đến 29/5.
Theo quyết định ngày 22/5, Thượng tướng Trần Quốc Tỏ, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Đảng ủy Công an Trung ương, Thứ trưởng Bộ Công an sẽ điều hành hoạt động của Bộ Công an
Ngày 23-5, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam thông báo, tiếp tục bãi bỏ nhiều mác tàu khách chạy trên tuyến đường sắt Bắc Nam do sự cố sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh ở tỉnh Phú Yên.
Đến tối 21/5, vụ sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh, tuyến đường sắt Bắc-Nam đoạn qua huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên vẫn diễn biến phức tạp, chưa thể khắc phục xong. Hàng ngàn hành khách đi bằng tàu hỏa qua khu vực này buộc phải trung chuyển bằng ô tô.
Chiều 22-5, ngành Đường sắt thông tin, do hầm Chí Thạnh ở tỉnh Phú Yên bị sạt lở nên sẽ thực hiện chuyển tải hành khách bằng đường bộ giữa các đoàn tàu tại ga Tuy Hòa và ga La Hai.
Sở Giao thông Vận tải tỉnh Phú Yên cho biết hầm đường sắt Chí Thạnh đang trong quá trình phong tỏa để thi công cải tạo thì bất ngờ đất đá trên trần hầm sạt xuống.
Trong lúc đang thi công sữa chữa hầm Chí Thạnh (tỉnh Phú Yên), khối đất đá từ trần sạt lở tràn xuống đoạn đường sắt qua hầm.
Hầm đường sắt Chí Thạnh thuộc khu gian Chí Thạnh - La Hai qua địa phận tỉnh Phú Yên đã bị sạt lở vào trưa 21-5.
Từ ngày 14-4 đến nay, Đội Cảnh sát giao thông số 14 đã xử lý 162 trường hợp xe khách vi phạm tại cửa ngõ phía Nam thành phố Hà Nội.
Cục Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) vừa có văn bản đề nghị UBND TP Đà Nẵng có biện pháp xử lý, ngăn chặn vi phạm đối với doanh nghiệp trong quá trình thi công xây dựng công trình đã vi phạm nghiêm trọng vào phạm vi bảo vệ công trình cầu đường sắt, uy hiếp an toàn chạy tàu trên cầu đường sắt Nam Ô.
Trong Tháng Công nhân 2024, người lao động trong ngành đường sắt được lãnh đạo tổng công ty và Công đoàn đường sắt Việt Nam thăm hỏi và trao những phần quà ý nghĩa, thiết thực.
Với việc Hầm đường sắt Bãi Gió bị sụt lở và phải khắc phục trong 10 ngày, ngành Đường sắt đã chịu thiệt hại về sản xuất, kinh doanh khi tuyến đường sắt Bắc-Nam bị chia cắt.
Sau khi khắc phục xong sự cố sập hầm Bãi Gió, các cấp có thẩm quyền xem xét bố trí vốn gia cố bước 1 đối với 12 hầm yếu trên tuyến
Ngay sau ngày đất nước thống nhất, toàn quân toàn dân đã dồn lực để sửa chữa tuyến đường sắt Bắc - Nam. Phải mất hơn 1 năm làm việc không kể ngày đêm của hơn 10 vạn cán bộ, công nhân, bộ đội và nhân dân dọc tuyến đường sắt, đến cuối năm 1976 tuyến đường sắt Bắc Nam dài hơn 1.730 km mới được nối liền.