Không thay đổi mục tiêu thông xe cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt

Hiện nay tại dự án cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt, nhiều đoạn tuyến đã thi công xong gọn gàng

Mục tiêu thông xe là nhất quán, không thay đổi

Bộ GTVT vừa ban hành Thông báo kết luận của Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng - Phó Trưởng Ban chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành GTVT sau khi kiểm tra hiện trường, họp kiểm điểm tình hình thực hiện dự án thành phần đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt, thuộc dự án đầu tư xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2017 - 2020.

Dự án cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt là dự án trọng điểm quốc gia được đầu tư theo phương thức PPP. Đây là "hợp phần" có vai trò rất quan trọng để nối thông tuyến đường bộ cao tốc từ Hà Nội đến thành phố Vinh.

Trong quá trình triển khai thực hiện, dự án luôn nhận được sự quan tâm lãnh đạo, chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, các Phó Thủ tướng Chính phủ, sự hỗ trợ, phối hợp chặt chẽ, hiệu quả của tỉnh Nghệ An và các bộ, ngành, địa phương liên quan.

Bộ GTVT với vai trò là cơ quan nhà nước có thẩm quyền luôn phát huy tinh thần trách nhiệm cao nhất, quyết liệt chỉ đạo, đôn đốc, hỗ trợ, tạo mọi điều kiện thuận lợi cũng như giải quyết hiệu quả mọi khó khăn, vướng mắc thuộc thẩm quyền nhằm thúc đẩy tiến độ, chất lượng thực hiện dự án.

Theo Kết luận phiên họp lần thứ 10 của Ban Chỉ đạo nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành GTVT, Thủ tướng Chính phủ đã có ý kiến chỉ đạo hoàn thành thông xe đoạn 30 km đầu tuyến (từ Diễn Châu đến QL46B) cùng dự án Cam Lâm - Vĩnh Hảo vào dịp 30/4/2024 để chào mừng kỷ niệm Ngày Giải phóng miền Nam thống nhất đất nước.

Hiện nay, tiến độ rất gấp rút, nhiều đoạn tuyến đã thi công xong gọn gàng, nhưng còn những đoạn tuyến vẫn ngổn ngang, chưa thi công xong các lớp móng, mặt đường, nhiều cầu vượt (cầu N2, cầu ĐH202B, cầu ĐH256…), đồng nghĩa chưa đủ điều kiện để triển khai thi công các hạng mục ATGT, như: tôn lượn sóng, giải phân cách giữa, lưới chống chói và hàng rào bảo vệ…

Để đảm bảo tiến độ thông xe theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT yêu cầu Ban QLDA 6, doanh nghiệp dự án, lãnh đạo cao cấp của liên danh các nhà đầu tư (đồng thời cũng là nhà thầu thi công) trực tiếp bám sát hiện trường, quyết liệt hơn nữa để chỉ đạo huy động tối đa thiết bị, máy móc, nhân công trên tất cả các mũi, tổ chức thi công "3 ca, 4 kíp", làm việc với tinh thần quyết tâm cao nhất, "chỉ bàn làm, không bàn lùi", "vượt nắng, thắng mưa" để triển khai thi công hoàn thành các khối lượng còn lại đảm bảo tiến độ và chất lượng.

Nêu rõ công việc cụ thể, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng yêu cầu nhà thầu Công ty Cổ phần 456 cam kết hỗ trợ nhà thầu Công ty Nam Hải hoàn thành khối lượng còn lại móng cấp phối đá dăm gia cố xi măng (CTB), bê tông nhựa đoạn Km457+131 – Km458+520.

Nhà thầu Công ty TNHH Hòa Hiệp hiện nay khối lượng còn lại rất nhiều và phạm vi thi công nằm rải rác trên toàn tuyến, yêu cầu nhà thầu lập kế hoạch, tiến độ cụ thể cho từng hạng mục còn dang dở để có cơ sở đề xuất các nhà thầu khác vào hỗ trợ (nếu cần).

Đồng thời, Công ty TNHH Hòa Hiệp tập trung thiết bị, máy móc nhân lực để hoàn thành các hạng mục còn lại là đường găng của dự án, gồm: Hầm Thần Vũ (mặt đường bê tông xi măng, hệ thống điện chiếu sáng, hệ thống PCCC, hệ thống biển báo ATGT…), trong đó chú trọng hoàn thiện hệ thống PCCC để đảm bảo điều kiện thông xe; Nút giao QL46B (móng mặt đường nút giao, hệ thống biển báo ATGT…).

Thi công cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt (ảnh tư liệu)

Thống nhất bổ sung đường gom tạo thuận lợi cho người dân

Bộ GTVT yêu cầu doanh nghiệp dự án tổ chức họp có sự tham gia của Ban QLDA 6, Cục Quản lý đầu tư xây dựng, đơn vị tư vấn giám sát để xác định chi tiết khối lượng còn lại của các nhà thầu, đánh giá cụ thể các hạng mục không thể hoàn thành để điều chuyển cho nhà thầu khác vào hỗ trợ.

Đối với công trình hầm Thần Vũ, Bộ GTVT giao Cục Quản lý đầu tư xây dựng chủ trì, phối hợp với Ban QLDA 6, doanh nghiệp dự án và đơn vị thi công là Công ty TNHH Hòa Hiệp đánh giá khả năng, tiến độ thực hiện, đồng thời nghiên cứu phương án huy động đơn vị có nhiều kinh nghiệm thi công hầm để tham gia hỗ trợ trong công tác lắp đặt thiết bị, đặc biệt là thiết bị PCCC, vận hành khai thác hầm đảm bảo đủ điều kiện để thông xe.

Đối với việc hoàn thiện thủ tục pháp lý để chuẩn bị cho công tác nghiệm thu, bàn giao, theo yêu cầu của Bộ GTVT, doanh nghiệp dự án khẩn trương hoàn thành công tác nội nghiệp để nghiệm thu hoàn thành dự án, báo cáo Hội đồng kiểm tra nhà nước theo quy định.

Hướng tuyến cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt

Cùng với đó, Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương rà soát, xem xét, chấp thuận phương án vận hành và bảo trì của dự án; Vụ Kết cấu hạ tầng giao thông (Bộ GTVT) chịu trách nhiệm tham mưu Bộ GTVT xem xét, chấp thuận hồ sơ báo cáo thẩm tra công tác an toàn giao thông trước khi đưa dự án vào khai thác.

Đối với kiến nghị bổ sung đường gom từ hầm chui dân sinh (Km464+167,76) nối với tuyến tránh thành phố Vinh theo kiến nghị của địa phương, về nguyên tắc, Bộ GTVT thống nhất bổ sung tạo điều kiện thuận lợi về giao thông cho dân cư trong khu vực.

Bộ GTVT giao Ban QLDA 6, doanh nghiệp dự án phối hợp với địa phương hoàn thiện các thủ tục pháp lý, tham mưu cho lãnh đạo Bộ GTVT xem xét, quyết định, tuân thủ đúng quy định pháp luật.

Cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt, đầu tư theo hình thức PPP; dài khoảng 49,3 km, đi qua địa phận 2 tỉnh Nghệ An (44,4 km) và Hà Tĩnh (4,9 km).
Tổng vốn đầu tư dự án khoảng 11.157 tỷ đồng, gồm nguồn vốn nhà đầu tư huy động khoảng 5.090 tỷ đồng và nguồn vốn Nhà nước tham gia thực hiện khoảng hơn 6.067 tỷ đồng. Thời gian vận hành khai thác hoàn vốn khoảng 16 năm 6 tháng 8 ngày.
Giai đoạn 1 của dự án được phân kỳ đầu tư với quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 17m, vận tốc thiết kế 80 km/h.